Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Tesla heeft nu reeds laadpalen van 150 kW staan, en als ik me niet vergis wilt dat nieuw consortium palen van 300 kW zetten.
Als je weet dat een efficiente electrische wagen 15 kWh verbruik per 100 km, kan je zelf wel uitrekenen hoe snel je kan laden he.
|
CCS-standaard is officieel tot 350 kW in Europa, dat is al een tijdje geleden beslist door dat consortium.
Er staan al een paar laadpalen, maar eerder voor de show of voor een paar prototypes op te laden (Porsche en Audi, in *Berlijn). De 350 kW is mogelijk bij een laadspanning van 800 V, palen zouden zelfs 950 V aankunnen, dat DC-voltage en ook het laadvermogen wordt enkel door het batterijpack-management gedetecteerd en bepaald. Want er wordt direct DC opgeladen. Neerwaartskompatibel natuurlijk als de batterijen bvb 400 Volt of minder zijn, dan komt er 175 kW uit, of 150 kW, of 100 kW. Hyndai Ionic kan bvb netto 70 kWDC aan, voor een 28 kWh pack is dat al redelijk.
Citaat:
* https://www.electrive.net/2017/07/14...che-in-berlin/
Porsche eröffnet heute eine neue Niederlassung in Berlin. Dort hat der Sportwagen-Hersteller den weltweit ersten öffentlichen Schnellladepark mit seiner flüssigkeitsgekühlten 800-Volt-Technologie installiert. Wir waren bei der Vorstellung dabei – und liefern Ihnen exklusiv alle Details.
Im Süden der Hauptstadt stehen damit nun die ersten beiden Ladepunkte mit jeweils 350 kW Ladeleistung zur Verfügung. Sie decken ein Spannungslevel von 180 bis 950 Volt ab und bieten per Combined Charging System (CCS) abwärtskompatibel auch niedrigere Ladeleistungen, etwa 50, 80 oder 150 kW an.
|
Teslas worden aan ca. 360 VDC (tot...) geladen, maar wel aan hun eigen netwerk, Teslas kunnen voorlopig enkel netto ca. max 120-12x kWDC aan (hangt van t°-parameters af), ook het model 3 long range.
122 kW, vb display:
340A*362VDC = 123 kW
Hoe sneller kan worden opgeladen, hoe minder laadpalen nodig want de wachttijden worden veel korter. Uiteraard zal dat snelladen navenant meer kosten per kWh. Wie een halfuur tijd heeft (sowieso een pauze) zal zich zeker een goedkopere laadpaal nemen.
Het zou wel eens kunnen dat het Nederlandse Fastned de eerste 350 kW laadpunten gaat hebben langs snelwegen:
https://ecomento.de/2017/04/19/elekt...h-deutschland/