Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Bovenbuur
Ja, maar zoiets gaat via de Europese aanbestedingsregels he? (En daarvoor werkte het al ongeveer hetzelfde voor zover ik weet.) Daar ligt dan een contract klaar vanuit de provincie of stad voor 4 jaar (dacht ik, in ieder geval een aantal jaren berekend op het aantal kilometers voor zo'n bus is afgeschreven) met wat er dan allemaal gereden moet worden, en wie het laagste biedt heeft het contract en schaft dan pas de bussen aan die voor dat contract gebruikt gaan worden. Een busmaatschappij moet dan dus op een opdracht geschreven voor dieselbussen een manier vinden om elektrische bussen in te zetten en iedereen te onderbieden. Dat lukt niet. Als je dat wil als provincie/stad/regio dan moet je de opdracht schrijven met een eis over elektrisch rijden of maximale CO2 productie erin.
|
De Lijn, de Vlaamse instelling voor openbaar vervoer, vroeg in Antwerpen, MIVA, heeft als enige de opdracht het openbaar vervoer los van de spoorwegen in Vlaanderen te organiseren.
Die is dus niet afhankelijk van die aanbestedingen, maar doet zelf de aanbestedingen.
Het is de enige instelling die in Antwerpen niet moet voldoen aan de lage emissie en ongestraft met diesel van 30 jaar oud in Antwerpen mag rondrijden.