Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg
Ge hebt duidelijk geen idee van welke services Bosch verkoopt in de automobiel en andere sectoren.
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Oh, jawel dat heb ik. Bosch zit bijna overal in (vooral klassieke autotechnieken), maar van moderne accutechniek willen ze toch veel meer weten.
Jij mist wel duidelijk de laatste Duitse nieuwsberichten, want Bosch zal - indien ze niets ondernemen, gelukkig doet Bosch dat wel al enkele jaren # - heelwat werknemers moeten laten afvloeien als de E-auto zich massaal doorzet (is ook niet meer als logisch)
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http://www.auto-motor-und-sport.de/n...n-3638797.html
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http://www.automobilwoche.de/article...to-neuen-schub
# pas in 2012 samenwerking met Samsung SDI:
Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/Robert...attery_Systems
Die Robert Bosch Battery Systems GmbH mit Sitz in Stuttgart ist eine 100%ige Tochtergesellschaft der Robert Bosch GmbH, die Batteriesysteme für unterschiedliche Fahrzeugtypen von Hybridfahrzeugen bis zu rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen entwickelt, fertigt und vertreibt. Die Geschäftsführung hat Michael Budde inne.[1] Innerhalb der Firmengruppe gehört das Unternehmen zur Sparte Bosch Mobility Solutions.[2]
Hervorgegangen ist die Robert Bosch Battery Systems GmbH aus einer Neuordnung innerhalb der Bosch Gruppe im Jahr 2012, bei der die früheren Geschäftseinheiten SB LiMotive Germany GmbH in Stuttgart und Cobasys LLC mit Sitz in Orion, USA zusammengelegt wurden.[2][3][4][5] Dabei wurde Cobasys LLC zu Robert Bosch Battery Systems LLC umfirmiert.
Vor der Neuordnung hatten die Geschäftseinheiten zu einem Joint Venture zwischen Bosch und Samsung SDI namens SB LiMotive Co. Ltd. gehört, das am 5. September 2012 aufgelöst wurde. Dabei verblieben die Lithium-Ionen-Zellfertigung und die Zellentwicklung bei Samsung, Bosch übernahm das Batteriesystemgeschäft am Standort in Stuttgart-Feuerbach und integrierte Cobasys LLC in seinen Konzern. Bei den Patenten wurde ein wechselseitiger Zugang zwischen Samsung und Bosch vereinbart.[2][3][4]
Bis 25. Mai 2016 vertraten Michael Budde und Joachim Fetzer die GmbH als Geschäftsführer, seither ist Budde alleiniger Geschäftsführer.
Die Produktion findet unter anderem in einem Werk in Springboro, USA statt, einem früheren Standort von Cobasys LLC.[6]
Beliefert werden unter anderem die Automobilhersteller Fiat, Daimler und BMW.[4][3][5]
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Bosch levert batterijpacks aan Fiat, Daimler en BMW. Ook dankzij het knowhow van Samsung SDI.
Bosch streeft minimum +10 % na van de nieuwe batterijmarkt link van 2013, en investeerde amper 400 milj/jaar in vooral complete concepte accupacks +management+electromotoren... (of peanuts vergeleken met Panasonic-Tesla, LG en Samsung SDI, enz...)
Citaat:
https://www.welt.de/newsticker/news3...stemen-an.html
Auch nach dem Auslaufen der Partnerschaft mit Samsung zum Bau von Lithium-Ionen-Batterien setzt der Autozulieferer Bosch auf den elektrischen Antrieb und strebt eine bestimmende Position in dem Bereich an. Ein Marktanteil größer als zehn Prozent bei Batteriesystemen sei das Minimum, sagte der für die Kraftfahrzeugtechnik zuständige Geschäftsführer Bernd Bohr am Mittwoch in Stuttgart. In der Regel erreiche Bosch in gut laufenden Bereichen einen Weltmarktanteil von mehr als 20 Prozent, fügte er hinzu.
Zwar ist die Elektromobiliät noch ein Zuschussgeschäft für das Unternehmen. Bohr erwartet nicht vor Mitte des Jahrzehnts, dass der Bereich profitabel wird. Bis dahin investiert der Zulieferer 400 Millionen Euro jährlich in die Elektromobilität.
"Von 2020 an erwarten wir eine deutliche Zunahme der Elektrifizierung", sagte Bohr aber. Das Marktvolumen weltweit betrage dann rund 25 Milliarden Euro. Für ihn ist die Technologie eine große Chance für Zulieferer, die ohnehin schon Kompetenzen in der Elektrik und Elektronik von Fahrzeugen haben. Während sie bei einem herkömmlichen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor lediglich auf eine Wertschöpfung von maximal 40 Prozent kämen, seien es bei Elektrofahrzeugen bis zu 75 Prozent. "Das Umsatzvolumen ist dadurch deutlich höher", sagte Bohr.
Im März 2012 wurde bekannt, dass das Gemeinschaftsunternehmen SB Limotive von Bosch und Samsung zur Produktion von Lithium-Ionen-Batterien vor dem Aus steht. Von Bosch hieß es, es gehe um die grundsätzliche Philosophie. Bosch setze mehr auf ein Gesamtkonzept bei der Batterie, während sich Samsung eher auf die Produktion der Zellen konzentriere.
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Ik hoop dat ze tegen 2017 meer investeren dan 400 miljoentjes per jaar, natuurlijk is batterijtechniek voorlopig maar een kleine nevenverdienste van Bosch. Wel raar dat Mercedes toch bij Tesla accupack en motor ging halen voor hun B-klasse, en niet bij Bosch...