Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg
|
Nah. Ik beweer dat niet. EV's gaan in de toekomst nog een heel pak simpeler worden om te bouwen en te onderhouden, met als gevolg een gigantische hoeveelheid jobverlies bij OEM's, tier 1 en tier 2 & dealers.
Early movers gaan de vruchten plukken, laggards gaan ten onder gaan. Maar je wist al dat dat mijn visie was.
Maar, als we in de komende twee decennia de overschakeling maken van Diesel en Benzine naar EV's, zijn de meeste studies het er over eens dat er een enorm positief effect is op onze groei (in % GDP) en op de jobgroei. Weliswaar niet in de fabricage van motoren en assemblage van voertuigen, maar wel in andere (technologische) sectoren.
Citaat:
Through reducing oil demand by more efficient and electric cars the European Climate Foundation estimated that employment will increase by 500,000 to 850,000 million in 2030. Driving the shift to electric
vehicles would lead to a 1% increase in EU GDP, create up to 2 million additional jobs and reduce emissions from cars and vans of 83% by 2050.
|
Olie, mijn beste heren, is import. Kapitaal dat uit onze economie vloeit naar andere landen. Heel veel kapitaal. Als dat in onze economie blijft en aan andere zaken kan worden uitgegeven, hebben we een pak meer groei en werkgelegenheid. Zo simpel is het.
Maar inderdaad, in de automotive sector zal het een slachting zijn. Een batterij, een electromotor en een chassis met wielen is veel simpelere te assembleren en te maken dan een ICE wagen met duizenden onderdelen. De enigste reden waarom dat nu (nog) niet heel goedkoop kan is de batterij.
Maar als ge denkt dat de batterijen niet goedkoper en goedkoper blijven worden, dwaalt ge en zijt ge het zonnepanelenverhaal kompleet uit het oog verloren. Van een van de duurste manieren op electriciteit op te wekken, naar veruit de goedkoopste. Dankzij technologie en economies of scale.
Zal bij batterijen net hetzelfde gaan. En is aan het gaan. Tesla duikt nu onder de 100 dollar op pack niveau.