Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg
Omdat het niet in uw kraam past.
|
neen omdat ze het spel niet eerlijk spelen, QED:
Nog eens : omdat het smallere wagens zijn en voordeel halen bij die ene onnozele specifieke test van maar 25% overlapping. Wil je er een tekening bij?
Tesla zeer brede wagen bij 25% overlappingsimpact:
https://www.youtube.com/watch?v=fMcuiFmIQTo
dat kwart moet volledig de impact dragen
Volvo smallere wagen bij identieke 25% overlappingstest:
https://www.youtube.com/watch?v=nnRIwQn9SA8
schampt gewoon af, hoeft quasi niets op te vangen!! Belachelijk en subjectief dus, niets waard!
Hopelijk snap je nu wat ik bedoel. En waarom het officiële Europese EuroNCAP en het Amerikaanse overheid NHTSA een duidelijk grotere overlapping nemen omdat dat veel objectiever is, het moet tenslotte een frontaalimpact voorstellen en geen afschampertje !
Euro NCAP neemt 40%:
Citaat:
https://www.euroncap.com/nl/veilighe...-obstakel-odb/
In de botsproef rijdt de auto met een snelheid van 64 km/h en een overlap van 40% tegen een vervormbaar obstakel waarmee de tegemoetkomende auto wordt gesimuleerd.
Van alle soorten auto-ongelukken zijn frontale aanrijdingen het vaakst verantwoordelijk voor een fatale afloop of ernstig letsel. Een veel voorkomend scenario is een frontale aanrijding tussen twee auto's die elkaar met een hogere snelheid tegemoetkomen. In de meeste gevallen raken de voorzijdes van de twee auto's elkaar slechts gedeeltelijk, d.w.z. de aanrijding is offset.
VAN ALLE SOORTEN AUTO-ONGELUKKEN ZIJN FRONTALE AANRIJDINGEN HET VAAKST VERANTWOORDELIJK VOOR EEN FATALE AFLOOP OF ERNSTIG LETSEL.
|