Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hamac
Een draad over de nieuwe EV-modellen die in de nabije toekomst op de markt gebracht gaan worden.
|
Kun je hun officieel rijbereik ook erbij vermelden?
EPA indien gehomologeerd in USA, WLTP indien gehomologeerd in Europa.
1 - De WLTP waardes van de Tesla model 3 geef ik alvast uit hun configuratie:
Beide 78,3 kWh bruikbaar accupack, bruto 80,5 kWh volgens EPA.
Audi moest zelfs 2 plug in hybrides uit de verkoop nemen, niet klaar met homologatie WLTP:
https://www.vroom.be/nl/nieuws/opmer...ide-meer-21031
2. blijkbaar heeft Audi e tron quattro 399 km WLTP: (248 miles) en dit voor 95 kWh accupack...
https://www.driving.co.uk/news/best-...telsa-model-x/
3. De andere zware Europeanen van € 80-100k prijzen sukkelen ook met hun rijbereik, en zouden nog niet eens het rijbereik halen van een
Kia Niro WLTP 455 km, of Hyundai Kona WLTP 449 km beide volgens nieuwste gecorrigeerde testresultaten, want sjoemelen is al moeilijker geworden in Europa:
(EPA vertrouw ik veel meer)
Citaat:
https://www.vroom.be/nl/nieuws/ook-r...verschat-21069
Eerst kwam Kia met het nieuws van zijn Niro EV. De technisch verwante Hyundai zit dus met hetzelfde probleem: het onafhankelijke bureau dat de homologatie van de Kona EV uitvoerde volgens de WLTP-cyclus maakte een fout in de berekeningen. Het aandeel van het verbruik in de stad (wat minder energieverslindend is voor een elektrische auto) werd overschat, waardoor de totale homologatie een te gunstig cijfer kreeg.
Tot 33 kilometer minder
Het rijbereik van de Kona EV werd berekend op 482 kilometer met de batterij van 64 kWh, met de batterij van 39 kWh bedroeg het 312 kilometer. Volgens de gecorrigeerde procedure haalt de grootste batterij nu een rijbereik van 449 kilometer, de kleinste een van 289 kilometer.
|
Citaat:
https://www.smartbiz.be/nieuws/17694...dt-bijgesteld/
Fout in WLTP-norm
Een nieuwe keuring wijst echter uit dat er een fout is gemaakt, daardoor valt de actieradius voor het 64 kWh-accupakket uit op 455 km, terwijl het 39,2 kWh-accupakket een actieradius heeft van maximaal 289 km. Toekomstige eigenaren van de Kia e-Niro, waaronder de rechthebbende van de 3.000 reservaties, worden door Kia ingelicht over de fouten.
|
Zo de rest van het huiswerk moogt jij doen, het is jouw draad over EV concurrentie...
Dank u op voorbaat voor het opzoekwerk, maar liefst officiële cijfers.
Jij weet toch alles over homologatie? WLTP maakt daar deel van uit.
Audi e tron quattro: officieel WLTP = .... (95 kWh accupack)
Porsche Taycan : officieel WLTP = .... (95 kWh accupack)
Mercedes EQC : officieel WLTP = .... (80 kWh accupack)
Autowereld maakt zich blijkbaar terecht kwaad dat de Europese constructeurs zo beschamende cijfers zouden hebben, aan jou dus dit al dan niet te ontkrachten:
Citaat:
https://www.autowereld.com/nieuws/au...ua-efficientie
Beschamend
Terug naar de Jaguar I-Pace. WLTP mag dan de meetmethode zijn waar de ganse auto-industrie zich voortaan aan optrekt, er zijn instanties die ook deze nieuwe fabrieksmeting in twijfel trekken, maar ook simpelweg het naadje van de kous willen weten. Het Environmental Protection Agency (EPA) is zo'n partij. En die heeft de Jaguar I-Pace op de pijnbank gelegd.
Volgens WLTP komt de elektrische Jaguar-SUV zo'n 480 kilometer ver. De EPA komt echter maar tot 234 mijlen, omgerekend 375 kilometer. Dat is minder dan een Tesla Model X, minder dan een Hyundai Kona Electric en lager zelfs dan een Chevrolet Bolt, in Europa beter bekend als de Opel Ampera-e.
En daarnaast te bedenken dat de I-Pace het doet met een veel groter accupakket: 90 kWh versus 75 KWh voor de Model X en 64 kWh voor de Kona. Volgens de EPA zijn de cijfers van de Jaguar I-Pace 'ronduit beschamend voor een moderne EV' voor wat betreft daadwerkelijke efficiëntie.
|