Het valt wel op dat juist Duitland en UK de beste leerlingen van de redelijk-vergelijkbare West-Europese klas zijn...
vb CO2 vermindering 1990-2006 :
Duitsland -18,2 %
UK -15,1 %
...
België -5,2 %
Frankrijk -3,5 %
Nederland -2,0 %
http://unfccc.int/resource/docs/2008/sbi/eng/12.pdf
> page 9 fig 4 enkel de %-verandering tussen 1990-2006
> page 16 table 4 evolutie 1990-2006 met tussenresultaten en gedetailleerde cijfers:
Total aggregate anthropogenic emissions of CO2, CH4, N2O, HFCs, PFCs and SF6
excluding emissions/removals from land use, land-use change and forestry, 1990, 1995, 2000, 2005 and 2006
Wslk wat kort door de bocht, maar heeft dit ook een beetje met vlotter gereden snelheden vh verkeer en minder
onnodige files te maken, ook met wildgroei van "vervuilende vlotheidsremmers" ?
vb vlotte weginfra en gereden snelheden:
- UK heeft quasi geen voorrang van rechts/links, eens op een voorrangsweg blijf je voorrang houden tot de volgende rotonde of (bredere) voorrangsweg.
Verder uit ervaring: gewone wegen tot 60mph of 96 kmh beperkt, snelweg offici
eus tot 130 kmh beperkt (officieel 70 mph of 112 kmh), er wordt gelijkmatig, redelijk vlot en toch verdraagzaam gereden, flitsers aangekondigd en/of goed zichtbaar (*veiligheid binnen top 3 EU)
- D heeft minder rotondes, maar wel iets hoger gereden snelheden:
tot 100 kmh gewone weg, tot
aanbevolen 130 kmh op 75% snelwegen , incl. 15% dynamisch soms beperkt.
(*veiligheid binnen top 5 in EU)
Vergeleken met *verkeersveiligheid België: afgezakt tot onder de middelmaat van de EU-27 (17e of 18e); of 14e op de EU-15 west-EU-landen, 3 ex-oostbloklanden zijn ook al veiliger.
*verkeersdoden/inwoners