Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
Dus moraal van het verhaal. De vervuiling is op te lossen door wegen te bouwen... en de mobiliteit te verbeteren.
(...)
|
Wellicht helemaal niet. Het aandeel van specifiek het verkeer in de vervuiling is daarvoor waarschijnlijk te klein.
Neem nu bijvoorbeeld de autoloze zondagen en de meetresultaten ervan.
Dit artikel tekent hoe zwak de relatie tussen autoverkeer en luchtvervuiling wel is:
http://www.irceline.be/nl/nieuws/aut...rchterm=autolo
Scroll wat naar beneden en lees de tekst onder info.
Meer specifiek, lees deze alinea:
Citaat:
- er is een belangrijke impact op de (diesel)roetconcentraties; Dieselroet is de voor de gezondheid zeer belangrijke component van fijn stof. Een mooi voorbeeld hiervan vindt u in de volgende grafiek : klik hier. Op de grafiek wordt het verloop getoond van de "Black Carbon (BC)" concentraties in Brussel tijdens de autoloze zondag in 2009. BC is één specifieke component van fijn stof en is een maat voor de hoeveelheid dieselroet in de lucht. In tegenstelling tot de PM10 concentraties (= PM10 bestaat uit verschillende stoffen en is een maat voor de totale "massa" fijn stof kleiner dan 10 µm) dalen de BC concentraties van zodra het autoverkeer in Brussel wordt verboden. De concentraties stijgen ook terug wanneer het verkeer terug wordt toegelaten;
|
Uit die massa beschikbare gegevens van al de meetpunten en over al die jaren heeft de heer Fierens 1 specifiek meetpunt op 1 specifieke datum in 2009 geselecteerd om zijn stelling aan te tonen.
Dat komt wel heel zwak over.
Om de vergelijking te maken: hoe waarschijnlijk is het dat alle mensen groter zijn dan 2m als je 1 mens vindt die groter is dan 2m?