Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Gegarandeerde levenduur van 450 charges (225000 km) en hoogst waarschijnlijk nog veel meer in de realiteit.
|
1000 volledige laadcyclussen is vandaag wslk al realiteit bij de klassieke li-ion management 18650 cellen van Tesla S/X:
Citaat:
https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/
On average the batteries have 92% remaining at 240.000 km (150,000 miles). If the linear behavior would continue, then the ‘lifetime’ (still 80% capacity left) can be calculated as follows: 92-80 = 12% times 50.000 km = 600.000 km, plus 240.000 km, gives 840.000 km (500,000 miles)! Note that a ICE car has a average lifetime of 220.000 km (140,000 miles)… And remember: if an ICE fails after say 300.000 km, you have a problem. The battery in a Tesla EV after the suggested 840.000 km (ok, lets take 500.000 km, still great!) still has 80% capacity left!
To put in into perspective, on a 0-100% scale, it looks like this:
|
Dat gaat zelfs > 2000 worden of de wagen is eerder versleten dan de batterij, maar dat hoeft ook weer niet.
Als de batterijen steeds beter en goedkoper worden kan men er ook desnoods een betere batterij in steken, bij bepaalde wagens zoals een Tesla S en X gaat dat binnen de 5 minuten, want die zijn erop voorzien.