Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door dpg
Ja dat is het enige effect dat ze tot nu toe hadden, meer opbrengsten voor de overheid.
|
Liegen helpt niets:
Nederland laat zien dat het ook anders kan: in 2017 was de gemiddelde CO2-uitstoot van het nieuwe wagenpark 20 g / km lager dan in Duitsland (Nederland: 108 g CO2 / km, Duitsland: 128 g CO2 / km).
In 2005 waren de CO2-vlootwaarden van beide landen vrijwel identiek [Nederland 170 g CO2 / km, Duitsland 173 g CO2 / km].
De Nederlanders hebben weinig zin in diesel: slechts iets minder dan 18 procent van nieuw geregistreerde auto's in 2017 was diesel, bij ons was dit meer dan twee keer zoveel (ongeveer 39%).
Waarover gaat deze ontwikkeling? Anders dan in Duitsland, heeft Nederland een sterke CO2-belasting op de aankoop en het eigendom van voertuigen, zelfs de belasting op bedrijfsvoertuigen.
De aanschaf van high-powered, high-consumption voertuigen wordt financieel gestraft in Nederland, maar niet in Duitsland.
Bron Duitse overheid vraag 8:
https://www.umweltbundesamt.de/theme...tworten-diesel
Nederland gaat dan ook met succes de 35%-vermindering (EU-compromis) gemakkelijk halen.
Duitsland moet dat nu wel begrepen hebben.
Probleem is dat in Duitsland het milieuministerie weinig te zeggen heeft, wslk helemaal niets. Dirty money.