Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Auto accus hebben thermal management systemen.
Lees: als je ze aan de kabel hangt snachts blijven ze netjes op temperatuur. Blijven ze niet aan de kabel hangen gebruiken ze een klein deel energie om de accu op temperatuur te houden.
Ook te warm is niet goed.
|
Rond de 22-25 graden buitentemperatuur zal optimaal zijn, onder de 20 graden begint het verbruik lichtjes op te lopen, ttz als de temperaturen stijgen van 10 graad richting 20 graad, gaat per graad het verbuik dalen met 1-2 Wh/km, maar vanaf 20 graden... lees best bron en topic:
Citaat:
http://www.silver-lining.be/2017/06/...-world-record/
So, we did try harder and harder to get those numbers down, until the sun came to our aid and we saw a dramatic decrease in power consumption as the temperature rose. Below 20°C we saw a decrease of 1-2Wh/km for each degree the temperature rose. Once above 20°C thing became more complicated, so it is definitely not a linear curve. With a few other adjustments, we got the consumption way down and things were looking good again.
Topic: http://forum.politics.be/showthread.php?t=239260
|
Uiteraard temp-management en klassieke batterijcellen Tesla-Panasonic, de nieuwe solid-state accucellen zullen wslk een "ander management" hebben, om de batterijcellen op ideale werktemperatuur te houden voor max rendement.
De Renault Zoe had bvb "luchtgekoelde batterijen", de grote Teslas hebben alleszins vloeistof-temp-management.