Los bericht bekijken
Oud 1 januari 2018, 10:14   #9
Jantje
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 28.153
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Volgens bezettingsgraad enz...

Is al redelijk oud maar toch. (voor wat het waard is)
Er wordt geen rekening gehouden met de nodige infrastructuur en hun onderhoud, en ook niet met de veiligheid, files of externe kosten zoals verkeersdoden enz... het is puur BTU.
(vliegverkeer heeft relatief weinig vlieginfra nodig... alleen luchthavens voor het landen en opstijgen...)

Er zijn wslk studies die wat anders beweren...

Er zijn nog oudere studies en grafiekskes van cbs.nl:

Ergens zal de NL-overheidsstatistiek dat wel vandaan halen?: TNO, CE Delft, enz...
ff recenter ggl:
Vliegverkeer heeft zelfs heel veel infrastuctuur nodig.
Als al die infrastructuur er niet was, zou vliegen zelfs gevaarlijker zijn dan autorijden.
In België zijn er zelfs verschillende instellingen die het vliegverkeer controleren.
Je hebt de nationale burger luchtverkeersleiders en de militaire luchtverkeersleiders die overnemen bij pannes, stakingen en andere problemen.
Je heb dan de luchthaven verkeersleiders, die nog eens uit twee groepen bestaan.
En er staan meer radars dan je denkt om alle vliegverkeer in goede banen te leiden.
Jantje is offline   Met citaat antwoorden