Bij het veel meer direct schadelijke NOx blijkt luchtverkeer zelfs bijna verwaarloosbaar te zijn...
???
(schepen, treinen en vliegtuigen = 4%)
https://www.swr.de/abgasalarm/luftsc...3qt/index.html
Bij CO2 heeft Statista een waarde van 2,69% aandeel voor het luchtverkeer, iets meer als het scheepsverkeer 2,52 %, wegverkeer 18 %:
https://de.statista.com/statistik/da...e-brennstoffe/
Die Statistik zeigt die Anteile der einzelnen Verkehrsträger an den gesamten weltweiten CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe im Jahr 2015.
Der *gesamte Verkehr hatte einen Anteil von rund *24 Prozent, dieser wird in der Statistik noch unter dem Luft-, Straßen- und Schiffsverkehr unterteilt. Der Anteil der Schifffahrt an den weltweiten CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe belief sich auf 2,52 Prozent.
Verkeer in het totaal an sich of de transportsector is voor *24% aandeel CO2 verantwoordelijk:
https://de.statista.com/statistik/da...-nach-bereich/
En dat zou zeker gehalveerd moeten worden.
Alternatieve brandstoffen of beter electrisch of deels-electrisch vliegen is er hoop vanaf 2025-2030, zie grafiek:
https://www.bdl.aero/de/publikation/klimaschutzreport/
Maar er wordt steeds meer gevlogen, 3 maal meer sinds 1990, kerosineverbruik steeg wel "maar 98%" als men Duitse luchthavens als referte neemt.
Citaat:
Der Luftverkehr wird ökologisch immer effizienter, denn es gelingt der Luftfahrt, die Zunahme des Kerosinverbrauchs und der CO2-Emissionen geringer zu halten als das Verkehrswachstum.
Der Luftverkehr ab deutschen Flughäfen hat sich seit 1990 mehr als verdreifacht. Aber der Kerosinbedarf ist im gleichen Zeitraum nur um 98 Prozent gestiegen.
|