Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe
Wat onzin is, daar de meeste Belgische spoorlijnen er ooit gekomen zijn uit privaat initiatief en ook rendabel konden worden uitgebaat.
|
Ooit tijdens een staking van de landbouwers (2009) onze wagen in Gembloux laten staan en de trein genomen naar Brussel. Koste ons een fenomenale 32€ voor drie personen om dan nog in een overvolle trein rechtstaand naar Gembloux terug te sporen.
32€ is goed voor 600 km met een wagen van een willekeurig punt A naar een willekeurig punt B. Dat is de realiteit en daar kan ons openbaar vervoer, nog niet in de vertste verste aan tippen.
Uit uw tekst maak ik ook op dat het flink achteruit is gegaan met de rendabiliteit van onze spoorwegen na WOII . Ondertussen al meer dan 70 jaar geleden. Ik begrijp ook niet goed waarom alle Belgen voor dat financieel zwarte gat moeten bijdragen. Als de reizigers en het vrachtvervoer niet genoeg opbrengen moet de NMBS gewoon meer rekenen voor hun diensten.
Als de reizigers en het vrachtvervoer dan helemaal wegblijven is de moment gekomen om de spoorlijnen op te breken en er snelwegen van te maken., alléz, toch volgens het liberale / kapitalistische gedachtegoed.