Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Dit zijn zuivere total cost inclusive cijfers: afschrijving, verzekering, electriciteit/diesel, onderhoud, taxen, enz....
Mijn vorige baas had ook een transportbedrijf. Als die 20-30 % van de prijs/km af kan doen, vervangt die meteen zijn hele vloot. Op dit moment draait hij 2 a 3 % marge, als hij chance heeft.
Vergeet niet dat die dingen geleased worden, en niet gewoon gekocht. De kost/km tov de inkomsten/km bepalen alles.
|
Hoe dom kan je zijn?
De echte kilometerprijs (brandstof, onderhoud, werkuren, ...) worden ook afgetrokken.
Leasing, huren of kopen, maakt niets uit, ze hebben wel degelijk invloed op de kilometerprijs. Of dacht u nu echt dat dit geld van elders komt.
Een klein voorbeeldje (fictief)
Een vrachtwagen kost 100.000 euro
Het gemiddeld verbruik is 20 liter / 100 km
Dieselprijs is 1 euro per liter of 20 euro / 100 km
Onderhoud kost 1500 euro / 40.000 km
De vrachtwagen maakt 100.000 km / jaar
Verzekering en dergelijke kost 5000 euro / jaar
Een vrachtwagen gaat 10 jaar of 1.000.000 km mee.
De chauffeur kost 50.000 euro / jaar
Tol, taxen, keuring, ... kosten 0,05 / kilometer
Kilometerprijs is dan
100.000 aankoop
200.000 diesel
037.500 onderhoud
050.000 verzekering
050.000 taxen en ...
500.000 loon
937.500 of 93,75 cent per kilometer
De baas zelf heeft dan nog geen cent verdient, er is ook nog niets binnen voor dispatching of ...
Prijzen zijn ex BTW.
Het schone van dit alles is, dat de baas dit allemaal kan aftrekken van het belastbaar inkomen, er moet wel iets binnenkomen hé.