[Micele]

België gaat het voorbeeld van Nederland volgen.

Er is een Nederlands voorstel om particulieren een 6000 € premie te geven voor aankoop van een EV vanaf 2021. Dit bedrag daalt langzaam tot 2200 € in 2030.

Gefinancierd wordt dat eventueel door de accijns op diesel en benzine wat duurder, maar niet teveel, om de 2 jaar 1 cent erbij. En de mororrijtuigenbelasting alvast wat hoger voor ICE.

https://tweakers.net/nieuws/146361/k...o-in-2021.html

'Kabinet wil aanschaf elektrische auto subsidiëren met 6000 euro in 2021'

Het Rijk en de mobiliteitssector leggen volgens de NOS de laatste hand aan plannen die het kopen van elektrische auto's betaalbaarder moet maken voor veel Nederlanders. Zo zou er in 2021 een aanschafsubsidie van 6000 euro moeten komen.

De subsidie moet gaan gelden voor nieuwe elektrische auto's die voor privégebruik aangeschaft worden. Het bedrag van 6000 euro daalt jaarlijks, tot 2200 euro in 2030. Dat staat in documenten van de Mobiliteitstafel, waarin het Rijk en de mobiliteitssector overleggen. De NOS heeft deze ingezien.

Andere maatregelen die voortkomen uit het overleg en die elektrisch rijden moeten stimuleren zijn dat elektrische auto's tot 2025 vrijgesteld blijven van de belasting van personenauto's en motorrijwielen en van motorrijtuigenbelasting. Deze laatste vrijstelling geldt voor tweedehands elektrische auto's eveneens tot 2025.

Ook zakelijke rijders komen in aanmerking voor een aanschafsubsidie. Deze bedraagt 3430 euro in 2021 en is tegen 2024 verlaagd naar 1830 euro, als de plannen doorgang vinden. Daar staat tegenover dat de milieu-investeringsaftrek voor elektrische auto's of laadpunten na 2020 vervalt. Tegelijk met het aantrekkelijker maken van elektrisch rijden, lijkt het gebruik van diesel- en benzineauto's duurder te worden.

Zo zijn er voorstellen om de motorrijtuigenbelasting voor deze voertuigen te verhogen en de accijns op benzine en diesel vanaf 2020 met 1 cent te verhogen. Over met name het verhogen van de accijns zou de Mobiliteitstafel nog discussiëren. Aan het overleg doen onder andere ANWB, BOVAG, het Ministerie van Economische Zaken en Klimaat, Stichting Natuur en Milieu, Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen en RVO.nl mee.

29-11-2018 • 21:32

Maar er is nog meer, men wil electrische tweedehandswagens ook nog wat extra geven.

https://nos.nl/artikel/2261387-ieder...e-in-2021.html

Iedereen aan de elektrische auto, 6000 euro subsidie in 2021

29-11-2018,

Nederlanders kopen in 2030 alleen nog elektrische auto's, er rijden dan 2 miljoen elektrische auto's op de weg en er zijn 1,8 miljoen laadpunten verspreid over het hele land. Het kabinet en de mobiliteitssector denken dat deze doelstellingen haalbaar zijn door subsidie en belastingmaatregelen.

Dit blijkt uit vertrouwelijke stukken die in handen zijn van de NOS en die zijn besproken aan de zogenoemde Mobiliteitstafel, een onderdeel van het Klimaatakkoordoverleg. De onderhandelende partijen - het Rijk en de mobiliteitssector - zijn het volgens bronnen bijna eens over alle maatregelen. Maar de onderwerpen liggen zo gevoelig dat de gesprekken langer duren dan gedacht.

Aanschafsubsidie

Onder de voorgenomen maatregelen vallen belastingvoordelen en subsidies. Voor nieuwe emissieloze auto's voor privégebruik komt er in 2021 een aanschafsubsidie van 6000 euro, aflopend naar 2200 euro in 2030.

Elektrische auto's blijven tot 2025 vrijgesteld van bpm, dat is de aanschafbelasting. Vanaf 2025 betaalt de koper eenmalig 350 euro. Verder gaan volledig elektrische rijders vanaf 2025 motorrijtuigenbelasting (mrb) betalen. Tot dat jaar zijn zij nog helemaal vrijgesteld.

Voor zakelijke auto's komt er een verlaagde bijtelling en een aanschafsubsidie die in 2021 begint bij 3430 euro en terugloopt tot 1830 euro in 2024. De zogenoemde milieu-investeringsaftrek (MIA) die bedrijven nu voor elektrische auto's of laadpunten kunnen aanvragen vervalt na 2020.

Benzine en diesel duurder

Rijden op benzine en diesel moet duurder worden. De accijns op benzine wordt vanaf 2020 met 1 cent verhoogd, die op diesel in 2020 met 1 cent en in 2023 nogmaals met 1 cent. Dit kan aardig oplopen voor mensen die veel rijden en leidt nog tot discussie. Verder gaat de motorrijtuigenbelasting voor diesel- en benzineauto's omhoog.

Sommige plannen lopen tot 2030, maar eigenlijk vinden alle partijen dat de toekomst van elektrisch rijden na 2025 nog erg onzeker is. Daarom wordt er geld voor gereserveerd tot 2025. De komende jaren moet uit onderzoek blijken hoe elektrisch rijden zich ontwikkelt.

Wie zitten er aan tafel van de mobiliteitssector, het 'Formule E team'?

ANWB, 3TU, AutomotiveNL, BOVAG, De Groene Zaak, Energie-Nederland, Ministerie van Economische Zaken en Klimaat, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (toehoorder), Netbeheer Nederland, RAI Vereniging, Vereniging DOET, Stichting Natuur en Milieu, Stichting Zero Emissie Busvervoer, Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA), Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), RVO.nl

Belastinginkomsten vallen weg

De maatregelen worden voor 85 procent betaald door het zogenoemde 'autodomein', dat zijn alle particulieren en bedrijven die daadwerkelijk gebruik maken van een motorrijtuig.

Door het aanpassen van belastingen, zoals het verlagen of afschaffen van de bpm en de motorrijtuigenbelasting, loopt de overheid op de lange termijn veel belastinginkomsten mis.

Het kabinet heeft met de onderhandelaars afgesproken te gaan onderzoeken hoe er in de toekomst op een andere manier belasting geheven kan worden. Daarbij wordt rekening gehouden met "betalen naar gebruik en milieubelasting". Of dat een zogenoemde kilometerheffing wordt of een andere vorm van rekeningrijden is nog niet duidelijk.

De maatregelen moeten het kopen van een elektrische auto voor iedereen haalbaar maken.

Mambo verhuist nu naar Nederland, lol.