Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.
reservespeler en athelas, niks sabotage.
Werken volgens het veiligheidsreglement en de ene persoon wandelt al wat rapper dan de andere.
Als een machinist moet wisselen van stuurpost dan heeft dat tijd nodig dus nu alle tijd nemen die op papier staat en ze hebben volgens het reglement gewerkt dus geen sabotage.
|
Kijk, al een have eeuw of zo hebben bepaalde spoorwegmaatschappijen in hun lastenboek staan dat een trein van stuurpost moet kunnen wisselen in 3 minuten. Bij de SBB zetten ze een locomotief om in 5 minuten.
Het is kwestie van niet krampachtig in het verleden vast te zitten.
Citaat:
Als een schouwer 's morgens remproeven eerste vertrek moet doen en per trein heb je zoveel tijd dan gewoon uw tijd nemen per trein.
En niet meer de remproeven eerste vertrekken doen met de fiets maar allemaal te voet, de tweede trein die moet vertrekken vertrekt al met vertraging.
|
Schouwingen? Remproeven? Met modern materiaal is dat niet meer nodig.
Citaat:
|
Als de 1 ste assistent klanten een electrische rolwagen op de trein moet zetten, alles volgens de veiligheidsprocedure doen en die trein vertrekt ook al met vertraging.
|
Ook hier laat de NMBS weerom steken vallen. Waarom niet gewoon verdorie treinen kopen waar iemand met een rolstoel zonder hulp aan boord geraakt?
Citaat:
De bazen in Brussel gaan het graag horen.
Let's go and rock and roll.
Geen blufpoker maar realiteit.
|
De realiteit is dus dat de NMBS een bedrijf is dat kwa techologie en procedures een halve eeuw achterloop op de rest van Europa. En daar zijn de vakbonden mee schuld aan.