Het is duidelijk dat Tesla nog niet de ge-oliede produktie-organisatie machine (zoals bvb Toyota) is die ,kort na officiele produktiestart,een nieuw model vlotjes van de band spuugt op genadeloze kadans en direkt "First Time Right"....
Het wordt dus de rest van het jaar aanpoten om iedere "3" zo perfect als mogelijk te maken,eerder dan om zo snel mogelijk een grote hoeveelheid "shit" naar buiten te duwen......
Dit is exaxt hoe het met de "S" gegaan is,en ik neem aan ook met de andere letters van het alfabet.....
Dat de "ervaren automobielknutselaars" van dit gebrek aan ervaring nog steeds geen gebruik kunnen maken om Tesla plat te walsen(zoals we doorheen de decennia regelmatig zagen gebeuren met nieuwelingen in de autosector) zegt genoeg over HUN achterstand....
Maar ten gronde gaat het niet over de autofabriek in californie.Het gaat over die batterijfabriek in nevada..Een ongelofelijke strategisch "asset",nu reeds verregaand operationeel terwijl de rest nog bezig is bouwvergunningen te proberen te verwerven en de "metier" van batterijtjes maken nog moet leren....jaren later.....
Het is als een "verbrandingsmotorwagenfabrikant" met zijn eigen oliebronnetjes en raffinagecapaciteiten waar hij anderen slechts zuinigjes toegang tot geeft.
Dar gaat nog eindigen voor de concurrentie-autoriteiten....
