Los bericht bekijken
Oud 9 januari 2018, 16:29   #268
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.185
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb Bekijk bericht
'De files kosten ons 600.000 euro per dag, en het wordt nog erger'

(.......)

Files als opportuniteit

"Misschien moeten we van de files een opportuniteit maken voor Vlaanderen", vindt Van Breedam. "Nergens komen zo veel goederenstromen samen. Er valt dus winst te maken, niet enkel op de behandeling van de goederen, maar ook op de informatiestroom die met de goederenstroom gepaard kan gaan. Initiatieven zoals NextPort in de Antwerpse haven tonen dat aan. Als we het zelf niet doen, zullen de Googles van deze wereld het wel doen."

"Vlaanderen zal een visie moeten ontwikkelen, waarin diverse aspecten aan bod komen, zoals infrastructuur en ruimtelijke ordening. Zo kunnen we ook nieuwe, slimme infrastructuur verkoopbaar maken bij een groter publiek."

Files kosten 600.000 euro per dag

De files kosten onze economie handenvol geld. Het studiebureau Transport & Mobility Leuven berekende twee jaar geleden dat de factuur 600.928 euro per dag bedroeg, bijna drie keer zoveel als de 228.780 euro uit 2012. Het cijfer is gebaseerd op de verliesuren op de Belgische autosnelwegen, vermenigvuldigd met de opportuniteitskosten: de uren dat je persoonlijke tijd in de file verliest, het loon van de bestuurder, de kosten van de goederen die niet bij de klant zijn. Die bedraagt 10,58 euro per uur per personenwagen, en 36,37 voor een vrachtwagen. In de berekening zijn de milieu- en gezondheidskosten dus nog niet opgenomen
Als dit allemaal klopt, dan zou de files aanpakken zoals Nederland deed een dikke win-win opleveren? Elke % minder filezwaarte (x-jaren lang) gaat zich toch terugbetalen?

Hoe deed NL het dan, awel door wat en-en-ennetjes te doen en niet te blijven janken:


via: https://www.kimnet.nl/mobiliteitsbeeld

Astemblief meneer, en wat hebben we vandaag geleerd?

Nog eentje nodig?, astemblief, dan ziet men ook de evolutie van 2000-2007 toen NL amper iets deed... maar toen hadden ze er genoeg van...:

https://www.wegenwiki.nl/Wegverbreding



Citaat:
Tussen 2007 en 2017 nam het aantal afgelegde kilometers op de rijkswegen met 16% toe, terwijl de filedruk over diezelfde periode met 40% gereduceerd werd. De jaarfilezwaarte kwam in 2017 uit op circa 11,5 miljoen kilometerminuten. Zonder de wegverbredingen zou dit zijn uitgekomen op circa *23 miljoen kilometerminuten.
Men kan zich dus HEEL goed voorstellen hoe die grafiek eruit gezien zou hebben moest "Nederland" zo lamzamig (nieuw woord) blijven janken hebben zoals den betweterige Belgiekske politici en stilstandsbeleidsmakers.

Ik denk dat die Nederlandse curve zowat buiten het plafond gegaan zijn einde 2017 of pakweg 23* filezwaarte, awel nu staat ze - na vele jaren - nog altijd onder 12 (en die 4 jaren onder 10 zijn meegenomen) , en wie weet groeit die 11,5-stand niet meer aan en stabiliseert zich, want nog altijd pakken de NLers hun en-en-en-ennetjes aan, zie bovenste grafiek.

Laatst gewijzigd door Micele : 9 januari 2018 om 16:57.
Micele is offline   Met citaat antwoorden