Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt
Een 2 liter diesel....
|
Met euronorm 6D...
Heeft een adblue reservoir of pispot nodig die 1,5-2 liter/1000 km nodig heeft om de NOx te neutraliseren.
En om zeker te spelen dat je niet tussendoor moet bijvullen en enkel tijdens de inspecties is dat pakweg een 25-30 liter adblue-tank voor een 2.0 diesel die niet al te zwaar weegt.
Hieronder een link met alle reservoirs, neem gerust aan dat de (heel) kleine reservoirs sjoemeldiesels zijn die de euronorm D nooit kunnen halen:
https://www.auto-hirsch.eu/2016/08/a...t-in-den-tank/
De Mercedes GLS heeft de grootste pispot : 38,7 liter
Veel reservoirs zijn nog van 2015-2016 = sjoemeldiesels.
Enkel Euronorm 6D komt in Vlaamse steden nog binnen vanaf 2027, zeg niet dat het hier niet stond.
Citaat:
https://www.lne.be/welke-toegangsreg...ge-emissiezone
Welke toegangsregels gelden er in een lage-emissiezone?
...
Of een voertuig van deze categorieën een lage-emissiezone binnen mag, hangt af van zijn euronorm. De euronorm is een cijfer van 1 tot 6. Voor vrachtwagens en bussen wordt de euronorm aangeduid met een Romeins cijfer van I tot VI. Voor dieselpersonenwagens en dieselbestelwagens is vanaf 1 september 2027 ook de letter na het cijfer 6 relevant. Euronorm 6d geeft aan dat het voertuig werd getest volgens de 2de fase van de nieuwe Europese testprocedure. Deze nieuwe testprocedure bestaat uit een rijcyclus op een testbank en emissiemetingen in reëel verkeer. Voertuigen moeten volgens de nieuwe testprocedure vanaf 1 januari 2020 op de testbank aan de emissiegrenswaarden voor een euro 6 voertuig voldoen en mogen in reëel verkeer niet meer dan 120 mg/km NOX uitstoten (d.i. 1,5 keer de emissiegrenswaarde die tijdens de testcyclus van toepassing is). Deze voertuigen (aangeduid met euronorm 6d) zullen vier keer minder NOx uitstoten dan de huidige Euro 6 diesels.
Voertuigen van de categorie M1, M2 of N1
Euro 0 betekent “voor de invoering van de euronormen”
Vrachtwagens boven 3,5 ton kunnen ook euronorm EEV hebben. EEV betekent Enhanced Environmentally friendly Vehicle. De EEV-norm is gelijkgesteld aan euronorm 5
De voorwaarden uit de nieuwe testprocedure voor Euro 6d gelden ook voor benzinewagens, maar deze voldoen nu al in praktijk aan de emissienormen voor reëel verkeer.
EURONORM DIESEL TOEGANG
Euro 6d Steeds toegang
Euro 6a, 6b, 6c, 6d-temp Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 september 2027
Euro 5 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2025
Euro 4, Euro 3 met roetfilter Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2020
Euro 3 zonder roetfilter Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering
Euro 2 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering
Euro 1 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering
Euro 0 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering
|
Met een benzine is een euronorm 4 voldoende, dus dan al een oude occasie:
Citaat:
EURONORM BENZINE OF GAS TOEGANG
Euro 4,5,6 Toegang
Euro 3 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2028
Euro 2 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2025
Euro 1 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf 1 januari 2020
Euro 0 Geen toegang of onder voorwaarden vanaf de invoering
|
M.a.w. Vlaanderen beschouwt voor een LEZ een nieuw voertuigtype euronorm 4 benzine - tenlaatste sinds 1 jan 2005 verplicht - evenwaardig qua emissies als een euronorm 6D die pas verplicht is tenlaatste 1 januari 2020. Dat is dus 15 jaar verschil.
bron voor de data:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasn...it_Dieselmotor