Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove
|
Ik kan wel volgen, de
dikke SUVs zijn nog steeds bijzonder populair en die hebben een vette dieselmotor of vette benzinemotor. Indien men bij een dikke SUV blijft en dan benzine kiest helpt het natuurlijk niets, integendeel bij CO2 specifiek
Citaat:
“Er is vandaag veel campagne tegen dieselauto’s, waardoor veel mensen op een benzinewagen overschakelen, maar velen weten niet dat benzinewagens fors meer CO2 uitstoten”, zegt Mark Pecqueur, docent autotechnologie aan de Thomas More hogeschool. “Bovendien zijn vandaag SUV’s bijzonder populair, de stedelijke terreinwagen. Maar doordat die wagens groter en zwaarder zijn én meer luchtweerstand opwekken, is hun uitstoot hoger dan bij een gewone benzinewagen.”
Alleen in landen waar vorig jaar veel elektrische of hybride wagens werden gekocht – Noorwegen, Nederland en Finland – daalde de CO2-uitstoot.
Pecqueur roept daarom beleidsmakers op genuanceerder om te gaan met het antidieselverhaal. “Want recente dieselmotoren van Euro 6 Temp halen vandaag ongeziene resultaten qua uitstoot.”
Onderzoeksbureau JATO onderzocht ook per automerk welke constructeur met zijn modellen voor de minste CO2-uitstoot zorgt. Goud is daarbij voor Toyota, met een gemiddelde CO2-uitstoot van minder dan 100 gram per kilometer. Daarna volgen Peugeot en Citroën. Hekkensluiters zijn Volvo, Mazda en Mercedes, die laatste met een gemiddelde uitstoot van bijna 140 gram per kilometer.
|
Samengevat:
Blijkbaar wordt de uitstoot nog altijd niet genoeg getaxeerd.
Nederland bewijst hoe dat gaat. Ze hebben de minste zware benzine en dieselbakken, en bij de laagste CO2-uitstoot in Europa.
Nederland heeft amper 15 % aandeel aan dieselpersonenwagens in zijn wagenpark.
Nederland zal het eerste EU-land zijn waar er meer stekkerwagens worden ingeschreven dan dieselwagens, te verwachten dit jaar.