Zwitser
Citaat:
De gemiddelde lonen vertellen niet het hele verhaal. De meeste inwoners van Beijing verdienen ruimschoots minder dan het gemiddelde, want een paar superrijken haalt dat naar omhoog.
De inkomensongelijkheid in China is bij de hoogste in de wereld.
|
Die superrijken verdienen via hun kapitaal, niet via loon.
En Xi is goed bezig die miljardairs aan te pakken. Verschillende zijn al opgepakt de laatste maanden, anderen hebben afstand gedaan van hun bezit.
Citaat:
|
Wat China doet is indrukwekkend, maar het is ook een extreem groot land. Eigenlijk zou je nog meer verwachten.
|
Komaan, Indië is ook een extreem groot land, daar gebeurt helemaal niets.
Citaat:
|
Toen het VK industrialiseerde heeft men daar ook zowat het hele huidige spoorwegnet in 30 jaar uit de grond gestampt.
|
Er waren toen ook geen alternatieven. De hele economie hing toen af van het spoor.
Citaat:
|
En toen Japan besloot een wereldmacht te worden hadden ze hier maar een generatie voor nodig...
|
China is ook totaal veranderd op een generatie.
Citaat:
|
Van 0 naar veel is makkelijk als je een voorbeeld hebt dat je kan volgen. Het VK moest alles nog uitvinden toen ze met spoorwegen begonnen (en voelt daar nog steeds de consequenties van), hoe later je begint, hoe meer je kan van anderen profitere. China had nooit gekund wat het de afgelopen jaren gedaan heeft zonder kapitalistische landen om na te apen.
|
Niet zomaar kapitalistische landen. Het VK beheerste de wereld, ook China werd via allerlei oorlogen in een ondergeschikte positie gedwongen, moest massaal Brits opium aankopen, waardoor een groot deel van de bevolking aan de drugs zat.
Citaat:
|
En ze hadden het nog veel beter kunnen doen. Had China hogesnelheidslijnen gebouwd aan het zelfde tempo als bijvoorbeeld Spanje dan hadden ze er nu 5 keer zoveel...
|
Spanje is er vroeger aan begonnen, en Spanje kreeg heel wat hulp van de EU.
China heeft nu meer hogesnelheidslijnen dan de rest van de wereld samen, kun je dat bevatten?
Citaat:
Jouw "zie boven" is fout. Ik heb je een link gestuurd naar een site waar je alle prijzen van alle vervoersmiddelen in Japan kan opvragen.
Zoek dus maar eens Tokyo - Nagasaki op, op www.hyperdia.com. Ik vindt daar 15320 JPY, of 116,- EURO. Bij onmiddelijk vertrek.
|
Ik kwam uit op 200 euro.
Citaat:
|
De reistijd kan je daarboven ook vinden. Is 7h20. En er is een trein elk uur (wat je op Lille - Marseille niet hebt). En je vergelijkt hier een lijn die geheel een hogesnelheid lijn is met een lijn die dat slechts deels is. Vergelijk eens met Iille - Toulouse als je wil...
|
Tokio Nagasaki is zowat de ruggengraat van Japan, net als Marseille Lille in Frankrijk. Duurt 2 uur, en kost 15 euro. Gezien de afstand niet abnormaal, ik denk dat Japan niet beter doet, en het VK ook niet. (Japan heeft echter het voordeel dat het land geografisch bijna een lijn vormt)
Citaat:
|
Of kijk eens hoe belabberd de treinverbinding tussen Toulouse en Bordeaux is, toch wel twee grootsteden.
|
Iets trager omdat het niet op de hoofdlijn ligt,
Citaat:
|
Nee, de Franse spoorwegen zijn duurder, en de service is er minder. Dat heb ik hier toch wel aangetoond.
|
Helemaal niet. De Franse spoorwegen zijn een pak goedkoper dan de Britse, zowel voor reiziger als belastingbetaler, dat heb ik hier uitvoerig aangetoond.
Citaat:
Maar de voertuigen er op zijn dat wel. En private wegen bestaan heus wel. In Japan bijvoorbeeld 
|
U neemt altijd Japan als voorbeeld, maar dat land kent al decennia een zeer minimale economische groei.
Citaat:
|
In het verleden overigens waren private wegen best gebruikelijk. Het VK had indertijd een heel netwerk van tolwegen die privaat waren. Tot de spoorwegen kwamen...
|
U lijkt te dromen van een 19de eeuw kapitalisme, toen de meerderheid van de bevolking geen enkel recht had. Dat is natuurlijk waar neoliberalen naar terug willen. Ze zijn helemaal niet progressief, willen net alle verwezenlijkingen van de 20ste eeuw teniet doen.
Citaat:
|
In de meeste landen zijn er niet eens passagierstreinen meer. Of waar ze er zijn, hebben ze maar een marginaal aandeel. De enige landen waar de trein een significant aandeel in het personenvervoer heeft is Japan, gevolgd door Zwitserland.
|
Zoals al gezegd China heeft meer hogesnelheidslijnen dan de rest van de wereld samen, en ze komen van 0.
Passagierstreinen zijn een marginaal verschijnsel in sommige derde wereld landen, die je moeilijk als voorbeeld kunt nemen, gewoon omdat de overheid in die landen massaal te kort komt. En zelfs in derde wereld landen neemt de interesse toe, zo hebben de Chinezen een nieuwe lijn gebouwd tussen Nairobi en Mombasa in Kenia.
Citaat:
|
En hoge snelheidstreinen zijn niet minder vervuilend dan vliegtuigen tegenwoordig.
|
Dat is zever hé. Gemiddeld 90% minder vervuilend.
https://www.seat61.com/CO2flights.htm
Citaat:
|
En het meest milieuvriendelijke vervoermiddel op de lange afstand is de bus. Genre Flixbus of Eurolines. En die blijken het prima te doen zonder dat er overheidsgeld bij moet.
|
Ook zever, een bus stoot veel meer uit dan een trein verbruikt.