Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove
Hoe trollen ? Dat men dat niet kan eisen van een auto die 10 jaar geleden werd ontworpen weet ik ook wel.
Dus binnen de twee jaar gaat zo een nieuw verkochte pick-up 3 liter diesel maar 3.6 liter meer mogen gebruiken ? Hoe gaan ze dat klaarspelen ? Dat zijn de best verkochte auto's in veel Afrikaanse en Aziatische landen.
|
Je begrijpt het niet echt hé, of je wilt het niet begrijpen?
Het gaat over het nieuw wagenpark van een automerk vanaf 2021.
Awel simpel vereenvoudigd uitgelegd, een bepaald merk heeft 4 modellen
- een zwaar pick-up model verbruikt volgens WLTP : 9 liter diesel
- een limousine benzine-hybride volgens WLTP : 4 liter benzine
- een compacte middenklasser is 100 % electrisch: 0 liter.
- een kleinwagen is 100 % electrisch : 0 liter
totaal 13 liter gedeeld door 4 modellen = 3,25 liter
Hoe meer modellen een merk heeft hoe minder de extreme modellen die veel verbruiken doorwegen.
Maken ze bvb de electrische kleinwagen niet dan is het gemiddelde 13/3 = 4,33 liter. Hoe meer electrische modellen hoe gemakkelijker. Hybrides zijn ook al gemakkelijk onder de 3 liter/100 km volgens WLTP te krijgen, dat is dan middenmoot.
Citaat:
|
En wie gaat die boetes opleggen en innen ? Neem nu Toyota ? Dat is een Japanse constructeur wat kan Europa die beboeten voor hetgeen die bijvoorbeeld maken voor de Australische markt ?
|
Dan krijgt die geen homologatie voor die bepaalde Europese markt waar die CO2-wet geldt. (om een vb te geven) of whatever eiland in Verweggistan.
Maar wel voor die buitenlandse markt die die wet niet getekend hebben.
Ik ken de wet dus niet in detail en voor welke markten specifiek en welke landen niet getekend hebben. Dat mag jij uitzoeken.
Toyota zal overigens zeker geen probleem hebben, die gaan over tot massaproductie
van 10 pure E-modellen al vanaf 2020, heb je dat gemist?
Dan kunnen ze zeker nog een paar zware pick ups modellen maken, wslk benzine-hybride omdat ze de diesel afgezweerd hebben, ook gemist?
Anderen doen dat trouwens ook, de wet gaat in vanaf 2021, 2020-2021 is een overgangsjaar.
Citaat:
Toyota Details 2020-2030 Hybrid, Electric Vehicle Strategy
IT AIMS TO SELL OVER 5.5 MILLION ELECTRIC-POWERED VEHICLES
By Auto123.com , 2017-12-21
Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors, Ford, Honda: these and other manufacturers have all laid out ambitious plans regarding the electrification of their vehicle lineups in the coming year. Now it’s Toyota’s turn to announce its goals, which entails an increased commitment of resources and the introduction of new models at an accelerated pace.
Overall, the Japanese auto giant intends to sell over 5.5 million electrified vehicles by 2030, including more than 1 million zero-emission vehicles. Five years before that, every Toyota and Lexus model around the world – even the company’s trucks and SUVs – will be available in an electric or hybrid version. According to Toyota,
“Electrified vehicles, which are effective for economical consumption of fuel and promoting usage of alternative fuels, are indispensable in helping to solve current environmental issues. …Toyota aims to reduce global average new-vehicle CO2 emissions by 90 percent from 2010 levels. Today’s announcement is the main pillar of a mid-to-long-term initiative to achieve this challenge.”
In terms of battery-powered vehicles, Toyota wants to make available 10 different models globally by the beginning of the 2020s. Deployment is expected to happen first in China, expanding gradually to other markets like Japan, India, North America and Europe.
Read more at https://www.auto123.com/en/news/toyo...Wr2JsBbECqy.99
|
Jaja lach er maar mee, het enige goedkoop argument dat je hebt? We kennen? Jij kent de boetes niet. Er bestaan wel heus boetes die landen moeten betalen voor luchtvervuiling, vraag maar aan Vlaanderen.
Probeer nog eens, maar nu met een echt argument en een bron.