Geen enkele niet-Tesla zal doorbreken, hoe groot het batterijpak ook is. Daar is een heel éénvoudige economische reden voor. Tesla heeft een behoorlijk dicht netwerk aan superchargers in vrijwel heel Europa. De kosten die ze rekenen om daar te laden zijn conform met de thuistarieven. In Belziek betaal je 0,23 euro/kWh aan de supercharger. Tot nu toe is het voor Model S/X rijders mogelijk geweest om gratis superchargen te bekomen voor de levensduur van het voertuig.
Alle andere merken zullen de publieke laadpalen moeten gebruiken. De snelle exemplaren zijn nog dun gezaaid en de komende jaren zullen de meeste niet verder geraken dan laden aan een 50 kWh laadpaal (Chademo, CCS). Een supercharger is meer dan 2x sneller dan deze palen. De stroom uit deze palen is bovendien afschuwelijk duur. Een typische kWh-prijs is 0,69 euro/kWh, waar nog eens een minutenprijs bovenop komt van 0,25 euro/min.
Een elektrische Jag, Audi, VW, … die 50 kWh bijlaadt aan zo'n paal zal hiervoor: 50 x 0,69 + 60 x 0,25 = 49,5 euro betalen. Afgerond dus 50 euro voor 50 kWh, wat voor de Jaguar iPace genoeg is voor 250 km, of 20 euro/100 km. In liter diesel is dat 20 / 1,3 = 15,3846 l/100 km! Bij Tesla kost dit 50 x 0,23 = 11,5, ook voldoende voor zo'n 250 km of 11,5/2,5=4,6 euro/100 km, of in liter diesel 4,6/1,3=3,5385 l/100 km. Bovendien zal de Tesla minder dan de helft van de tijd nodig hebben om die 50 kWh te laden.
|