Los bericht bekijken
Oud 11 augustus 2017, 14:13   #18
Otherwise
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 4 november 2012
Berichten: 2.456
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Die berekening is reeds gedaan.

Ook door anderen:


Tel eens de olie import in BE uit en die kerncentrale of windmoles of zonnepanelen zijn snel gezet hoor.
Daar ga je weer: je vergat weer rekening te houden met de distributieverliezen en de gelijkrichtverliezen.

Even volgende berekening:
Er zijn 5.7M autos die elk 15 000 km rijden.
Laat ons even aannemen dat het gemiddeld verbruik 5L diesel/100 km is.

Er wordt aan energie verbruikt op jaarbasis: 5.7 x1E6 x 1.5 x 1E4 x 5 x 1E-2=4 E9 liter diesel elk wegend 0.85 kg of 3.5E9 kg diesel of het energetisch equivalent ervan aan benzine of electriek of gas.

Uit elk kg wordt er ongeveer 10 kWh gehaald

3.5 E9 x 10E3= 3.5E13Wh =35TWh ipv jouw zeer zwaar onderschatte 13 TWh


Om 35 TWh op te wekken middels made in China 250 Wp-polykristallijne paneeltjes heb je ongeveer volgende hoeveelheid panelen nodig:

1 paneel van 250Wp produceert per jaar 250 x 24 x 365 x 0.08= 175 200 Wh.

35TWh/( 175 200 Wh)=199,7 Miljoen.
Om het electrische equivalent van het huidige wagenpark van elektrisch energie te voorzien heb je een kleine 200 Miljoen zonnepanelen van 250Wp elk nodig, of een 35 panelen per wagen.
Aan 2Euro/Wp geinstalleerd komt dit neer op 500 euro/paneel, of 100Miljard investering in zonnepanelen voor het volledige wagenpark.
Of 17500 euro/wagen.

In 2016 is er 41.2TWh nucleair geproduceerd geweest in Belgie, door een totaal geinstalleerd vermogen van iets minder dan 6 GW.

Je zou dus ongeveer 5 grote eenheden van het kaliber Doel 3 -, 4 of Tihange 1,2 of 3 nodig hebben om het belgische wagenpark nucleair aan te drijven.
De investering in zulks een eenheid op 3 Miljard euro schattend, ziet men in dat dit de goedkoopste manier is. Veel goedkoper in investering dan zonnepanelen (15 Miljard tegenover 100 Miljard), makkelijker te onderhouden en vooral zelf te bouwen en niet te importeren vanuit China.

Dit is het punt dat ik wou maken: hoe kan je electrische wagens promoten zonder een visie te hebben hoe proper en economisch electriciteit te produceren?
Otherwise is offline   Met citaat antwoorden