Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb
Welke voorstellen hebt u?
- Meer openbaar vervoer
- Kleine bussen die u tot op uw werk brengen
- Oprittaks voor wagens, met 1 persoon in, van 10 euro, 's morgens
- Een treinverbinding Antwerpen-Eindhoven
- Een treinverbinding Antwerpen-Maastricht
- Autostrades in de hoogte verdubbelen tussen Antwerpen en Brussel
- Extra taks voor werknemers en hun bedrijven als je op >10 km woont
- Meer wegstrookcapaciteit rond de steden, dus alle filestroken één vak bij
- Voor Antwerpen de E313 vanaf St.-Niklaas verbinden met Liefkeshoektunnel, dat moet een majeure ontlasting geven van Ring 1
- Voor Brussel een shunt tussen Aalst en Leuven die werkt als een soort superring maar zorgt dat een pak verkeer die op de E5 zit niet de ring neemt
- De subsidies aan de trein afschaffen en investeren in wegenbouw. Dus de aftrekbaarheid van het treinabonnement en het gratis treinabonnement afschaffen voor ambtenaren en privé gelijk.
- Verhuizen naar uw werkplaats op meer dan 10 km faciliteren, gratis verhuis bvb
- Decentraliseren van ambtenaren, van Brussel en Antwerpen naar de regio's
- Meer thuiswerken aanmoedigen
- Langer werken om de FILES te ontwijken
- Meer glijdende uren om hectisch rijgedrag te vermijden
- Taxirijden vanaf 2 passagiers belonen
-
|
je kunt natuurlijk mef fiscaliteit veel sturen
- kijk de auto is niet aftrekbaar voor privégebruik, dus de trein zou beter ook niet aftrekbaar zijn. En als je spreekt van penalizeren >10km, dan zorg je gewoon dat alle vormen van mobiliteit over dezelfde kam geschoren worden. Nu als je aftrekbaarheid afschaft, krijg je al een verandering in de mobiliteit.
- voor de rest kun je nog een CO2 taks invoeren op alle vormen van fossiele consumptie (gelijk voor vliegen, trein, auto, vrachtwagen) , ook dat zal met onzichtbare hand alle mobiliteit vergroenen. Je moet niet eens zo'n dure kilometerrijden invoeren. Het zal gaan met gewoon een CO2 taks
- al die andere systemen van thuiswerken, glijdende uren worden vanzelf gezocht.
- al de investeringen in openbaar vervoer zijn marginaal, want het openbaar vervoer haalt maar 10% marktaandeel in de mobiliteit. Dus de meeste mensen genieten er niet van en de impact op de file is marginaal. Dus de impact van extra treinen is nihil. Je kan maar de mobiliteit van treinen verhogen als je ze kleiner maakt (ttz om de vijf minuten een verbinding) en als je ze sneller maakt (150km/u) en als je de aansluiting in het station beter maakt (elektrische deelfietsen, ubertaxi's, als nieuwe mogelijkheden)