Los bericht bekijken
Oud 6 april 2017, 12:30   #15
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.182
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox Bekijk bericht
Er lijkt geen grote sprong te komen.
Wat spelen in de marge met goedkoper materiaal en vormgeving op micro/nanoschaal, en daar stopt het.
Musk meent - 2 jaar geleden* - dat met accupaks die + 400Wh/kg halen het electrisch vliegen
commercieel interessant kunnen maken, hij denkt daar ook aan VTOL...

* http://insideevs.com/far-away-commer...ectric-flight/

The technological barrier that must be overcome for transcontinental flight is the energy density of batteries. Energy density measures how much power can be generated vs weight of the battery.

Tesla CEO Elon Musk states that once batteries are capable of producing 400 Watt-hours per kilogram, with a ratio of power cell to overall mass of between 0.7-0.8, then an electrical transcontinental aircraft becomes “compelling”.


Indien de Li-S ooit doorbreken qua duurzaamheid is die 400 Wh/kg mss realiteit...
https://www.scientificamerican.com/a...fur-batteries/

Compared to the common lithium-ion battery, lithium-sulfur batteries have important advantages: They use cheaper materials and weigh less. A lithium-sulfur cell can have almost double the energy of a lithium-ion cell for the same mass, yielding an edge where energy density is critical, like in portable electronics or in cars.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35")
https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM
Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38

Laatst gewijzigd door Micele : 6 april 2017 om 12:51.
Micele is offline   Met citaat antwoorden