Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox
400W per kilo.
1 kg diesel , in een normale brandstofmotor doet al gauw 1500Wu aan mechanische output.
Accu's hebben nog een hele weg af te leggen.
Zelfs al rekenen we redelijk negatief voor de diesel en zeer positief voor de accu, dan moeten we naar de 1kwu per kilo gaan, en da's minstens een verbetering van 250% tegenover de hypothetische 400Wu Musk accu.
En uiteindelijk weegt een lege brandstoftank een pak minder dan een lege accu. Ook dat is een punt dat we niet mogen vergeten als het over vliegtuigen gaat.
|
Voor lijnvliegtuigen en zeker gevechtsvliegtuigen is er tot op heden geen alternatief voor conventionele brandstoffen.
Maar voor een sleper voor zweefvliegtuigen (zie openingspost) denk ik dat een electrisch vliegtuig ideaal is, zeker gelet op de kosten en onderhoud.
PS: Een revival van de zeppelin lijkt me overigens niet ondenkbaar, maar dan vooral voor vracht.