Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Daarom dat de slimste koppen er miljarden in investeren. Voor hun is het dan geen sprookje zeker?  |
Het is niet voor niets dat ze 'angel investors' worden genoemd.
ze zijn al blij dat 1 op 10 van hun investeringen deftig opbrengt en maar de helft onderuit gaat, het is net hun tactiek om in sprookjes te investeren.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
|
Een magnetisch karretje op een kleinere schaal, wel subscale dus wetenschappelijk bruikbaar. Het magnetisch systeem is wel logisch, anders heb je teveel werk aan het onderhoud van de tunnel en frictie.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Wie had in 1970 gedacht dat men ooit raketten kan hergebruiken?
SpaceX doet het al enkele jaren...
De opgedane kennis van SpaceX kunnen ook dienen voor Hyperloop, ttz staat in Wiki:
|
Nu spreek je over raketten, dat idee loopt al vanaf het ontstaan van de ruimtevaart maar werd tot nu toe als te duur omschreven, dat is alles.
SpaceX toont dat het kan maar gebruikt het zelf ook niet wegens economisch nog niet rendabel, er kan 30% minder mee in het laadruim en het werk om de raket te hergebruiken kost te veel en is nadien niet zo veilig. Niet voor niets werd een nieuw bedrijf opgericht enkel om dit uit te testen, idem voor Hyperloop one.
SpaceX werkt op prijs en wordt door Nasa ondersteund omdat ze die zien als een mogelijke vervanger van de Russen die nog steeds heer en meester zijn in de lancering van ruimtespul tegen een goeie prijs. Zonder Nasa was het al lang failliet al vind ik het wel logisch dat ze een project als SpaceX steunen.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Ondertussen haalde (TU München) 467 kmh:
Ook
Het heeft ook lang geduurd dat de eerste automobielsigaar 100 kmh haalde, bovendien electrisch. 
Nu halen al ongewone autos +400 kmh (maar wel gehomologeerd voor de openbare weg) |
467 km op een karreke zonder luchtweerstand is niets speciaal, auto's en HST treinen halen dit nu ook al zeg je zelf (enkele treinen halen al 600 km/u op een commercieel magnetisch net). Het komt hem weeral neer op infrastructuur en prijs.
Het grootste probleem is een route van 500+ km te vinden zonder tussenstops, nu al is 500 km maar een goeie uur rijden met een gewone HST, het probleem zijn de tussenstops en de moeite die je moet doen voordat je in die fucking trein zit. Dat gedeelte simpelder maken kan wel eens het grote voordeel worden van zo'n hyperloop. Er zit dus wel geld in maar niet noodzakelijk in de promotie-sprookjes.