[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Tijdens het surfen op het net botste ik op hetvolgende:

Lucid-Air overtroeft Tesla

Of dat echt zo is dat laat ik nog in de midden.

De Lucid Air gaat grotere batterijpacks (**wslk tot 130 kWh of wat **minder) of 20%-30% groter dan een Tesla model S (100 kWh) in zijn wagenbodem "leggen".

Beetje logisch dat die dan verder kunnen rijden op een volle batterij.

Maar daarvoor is die nog niet zuiniger xx kWh/100 km dan een (oude) Tesla S (design 2012, facelift 2016).

Dat zullen we pas weten als Lucid hun batterijpack bekend maakt. Lucid maakt er een raadselspelletje van:

* https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=3263

** https://electrek.co/2020/08/11/lucid...nge-517-miles/

Rawlinson commented on the results released today:

I’m delighted that the Lucid Air has been independently verified by FEV to achieve an estimated EPA range of 517 miles, and that this landmark in the history of EV development has been achieved entirely through Lucid’s in-house technology. I believe that our 900-volt architecture, our race proven battery packs, miniaturized motors and power electronics, integrated transmission systems, aerodynamics, chassis and thermal systems, software, and overall system efficiency has now reached a stage where it collectively sets a new standard and delivers a host of ‘world’s firsts.’

In our interview earlier this year, Rawlinson said that Lucid was focusing on efficiency by miniaturizing the powertrain, which is going to work on a 900V system, the highest EV voltage to date.

Now the CEO even says that the new range of over 500 miles was achieved with **a smaller battery pack:

Range and efficiency are widely recognized as the most relevant proof points by which EV technical prowess is measured. A few years ago we revealed our alpha prototypes of the Lucid Air and promised over 400 miles range; a reflection of our technology at that time. In the intervening period we have achieved a series of technological breakthroughs, culminating in an unsurpassed degree of energy efficiency. I am therefore pleased that we have consequently achieved an estimated EPA 517 miles of range today whilst also significantly reducing our battery pack’s capacity, thereby reducing vehicle weight and cost, and improving interior space. Such exceptional efficiency, achieved through in-house technology, is undeniably a measure of a true EV tech company.

He didn’t confirm the energy capacity of the pack, but Lucid was previously talking **about 130 kWh.

The production version of the Lucid Air is going to be unveiled on September 9.

De Lucid Air Sedan is alleszins ook significant aerodynamischer dan de Tesla S. Via wikipedia zelfs een Cd van 0,21, Tesla model S heeft Cd 0,24. Model 3 heeft Cd 0,23.

In wikipedia spreken ze ook van meerdere versies en batterijpacks van 75 kWh tot 110 kWh: https://en.wikipedia.org/wiki/Lucid_Air

Eigenlijk (door de betere Cd) zou de Lucid Air dan toch navenant zuiniger moeten zijn dan Tesla, alvast op de EPA Highway-cyclus-gedeelte (die telt voor 45%).
Alles andere zou een serieuze ontgoocheling zijn.


Tesla-Panasonic gaat alvast +5% energierijkere batterijcellen produceren in Giga Nevada, en ook een batterijlijn bijplaatsen. Productie wordt opgevoerd tot 39 GWh per jaar. Panasonic gaat daarvoor extra $100 milj. investeren. Bron electrek.
https://electrek.co/2020/08/19/tesla...sonic-invests/