Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
ACEA
|
Hun flauw excuus zal homologatieproblemen zijn, dit volgens de WLTP die 1 sept verplicht werd...
Alhoewel dat ze dat al heel lang op voorhand wisten (#27 juli 2017), de fout zullen ze wel steken op de labo's die niet meer wilden sjoemelen... lol
De homologatieproblemen zouden nu langzaam van de baan zijn:
https://www.autogids.be/autonieuws/i...wltp-2018.html
BMW, Mercedes was zeker b€ter voorbereid als de anderen...
#
Citaat:
https://www.automobilwoche.de/articl...bis--september
Der VDA macht nun die Politik für diese Probleme verantwortlich: "Erst zum # 27. Juli 2017 wurden die Ausführungsbestimmungen und, damit verbunden, die vorzeitige Einführung eines Partikelfilters bei direkteinspritzenden Benzinern von der EU beschlossen. Dieser Einbau benötigt normalerweise einen Entwicklungs- und Produktionsvorlauf von drei Jahren", heißt es in der Mitteilung. "Wenn die EU den WLTP-Einführungszeitpunkt für alle Neuzulassungen auf den 1. September 2019 gelegt hätte, also ein Jahr später, würde sich die Lage wesentlich entspannter darstellen. Es wäre nicht zu diesen Engpässen gekommen. Produktionsausfälle kann niemand wollen, sie schaden besonders dem Automobilstandort Deutschland."
|
Blijkbaar moesten alle di-benzines een
verplichte roetfilter krijgen, maar ook daarmee waren ze al **jaren op voorhand mee bezig en verwittigd, dus ook een onnozel excuus. Bovendien hebben alle merken hun benzinewagens.
** april 2015:
https://www.amt.nl/techniek/nieuws/2...363.1539806990