Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Universalia
|
Die spreekt voor zijn broodheer. En die wil de rest van de dieselinvesteringen nog kwijt geraken.
Dat men de diesel nog nodig heeft om de CO2-doelen te halen is natuurlijk complete bullshit.
Moet ik je de officiële CO2-cijfers tonen tussen een SUV benzine-hybride en dezelfde SUV met een dieselmotor?
Mercedes GLC 350e, 320 PK , 560 Nm,
CO2-Ausstoß 64 g/km
Citaat:
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...RONIC_PLUS.pdf
Mercedes GLC Coupé 350 e AMG Line 4MATIC 7G-TRONIC PLUS
fünftüriges SUV der Mittelklasse (235 kW / 320 PS)
HERSTELLERANGABEN
4-Zylinder Hybridmotor (PlugIn-Hybrid (Otto/Elektro)), Turbo, Euro6b, geregelt
Hubraum 1.991 ccm
Leistung 235 kW/320 PS bei 5.000 1/min
Maximales Drehmoment 560 Nm
Kraftübertragung Allrad permanent
Getriebe 7-Gang-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 235 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 5,9 s
Verbrauch pro 100 km 2,7 l
CO2-Ausstoß 64 g/km
Stirnfläche/cW-Wert 2,53 m²/0,31
Klimaanlage Kältemittel R1234yf
Reifengröße (Serie vo./hi.) 235/55 R19/255/50 R19
Länge/Breite/Höhe 4.732/1.890/1.602 mm
Leergewicht/Zuladung 2.040/585 kg
Kofferraumvolumen normal/geklappt 500/1.250 l
Anhängelast ungebremst/gebremst 750/2.000 kg
Stützlast/Dachlast 80/75 kg
Tankinhalt 50 l
|
Als je me een diesel-SUV van
2 ton kunt geven die ook die officiele CO2-cijfers (constructeurscijfers) heeft ga je gang. Lol
Ik zal dezelfde GLC met een dieselmotor nemen de 220d: test maart 2018 dus ook nog NEDC, wel maar 170 PK, 400 Nm, en 1845 kg zwaar:
CO2-Ausstoß 129 g/km
Citaat:
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A..._9G_TRONIC.pdf
Mercedes GLC 220 d 4MATIC 9G-TRONIC
Fünftüriges SUV der Mittelklasse (125 kW / 170 PS)
HERSTELLERANGABEN
4-Zylinder Dieselmotor (Reihe), Turbo, Euro 6b, SCR-Kat mit DPF
Hubraum 2.143 ccm
Leistung 125 kW/170 PS bei 3.000 1/min
Maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.400 1/min
Kraftübertragung Allrad permanent
Getriebe 9-Gang-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 8,3 s
Verbrauch pro 100 km 5,0 l
CO2-Ausstoß 129 g/km
Stirnfläche/cW-Wert k.A./0,31
Klimaanlage Kältemittel R1234yf
Reifengröße (Serie) 235/65 R17
Länge/Breite/Höhe 4.656/1.890/1.639 mm
Leergewicht/Zuladung 1.845/655 kg
Kofferraumvolumen normal/geklappt 505/1.600 l
Anhängelast ungebremst/gebremst 750/2.500 kg
Stützlast/Dachlast 80/75 kg
Tankinhalt 50 l
|
De diesel is dus helemaal niet nodig, integendeel met een hybride haalt men veel gemakkelijker lagere CO2-cijfers, want het is ongeveer
maar de helft.
En het zijn de nieuwe WLTP-cijfers op de rollenbank die tellen, in de test van november 2017 en maart 2018, is het nog de NEDC.
Maar die zullen navenant wat hoger liggen als men recentere motoren gaat nemen. Bij de diesel komt dan nog een veel
grotere adblue-reservoir erbij, de benzine een roetfilter om euro 6d te halen.
De diesel wordt dan nog wat zwaarder als voorheen. En heeft extra adblue verbruik. Een benzineroetfilter weegt niet veel, verbruik zal mss wat stijgen maar verwaarloosbaar tijdens WLTP-rollenbank.