De Europese trein der liberalisering is gestart - zij het met vertraging.
Niemand heeft het gemerkt, maar Jo Cornu is het niet ontgaan.
Hoog tijd dus dat de vakbonden, indien zij ECHT begaan zijn met tewerkstelling, er mee de schouders onder zetten om van de NMBS een modern performant bedrijf te maken.
Met eindeloos gezeur over recuperatiedagen en zogenaamde "eeuwig verworven en onaantastbare rechten" gaat het niet lukken...
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...lyse/1.2672774
Citaat:
|
“We zitten in een context van liberalisering. In 2019 zal de overheid een beslissing moeten nemen of dat zij verder een monopolie gaan geven voor binnenlands treinverkeer aan de NMBS, of dat ze dat eventueel aan iemand anders gaan geven. Op dat ogenblik gaan wij een bedrijf moeten zijn dat een goede klantentevredenheid heeft, dat een dienstverlening heeft die betrouwbaar is en van grote kwaliteit. En daar moeten een aantal stappen voor gezet worden. Als die stappen niet gezet worden, dan is de toekomst van dit bedrijf in gevaar.“
|
Citaat:
Cornu doelde echter op een andere vorm van concurrentie voor de NMBS. Overheden zullen in principe vanaf 2023 een openbare aanbesteding moeten houden voor het binnenlands reizigersvervoer.
In plaats van alleen met de NMBS te onderhandelen over een beheersovereenkomst, zal de overheid een soort vervoersplan moeten opstellen, en dan een oproep publiceren: welk bedrijf kan dit plan tegen welke prijs uitvoeren de komende pakweg 10 jaar.
De NMBS zal een bod kunnen doen, buitenlandse spoorwegbedrijven zullen dat ook kunnen doen. Er bestaan nogal wat spoorwegbedrijven die efficiënter en goedkoper werken dan de NMBS, en die ervaring hebben met dit soort aanbestedingen. De kans is dus niet onbestaande, en Cornu weet dat, dat NMBS het pleit verliest.
|