Stellantis keert nu echt zijn kar pro-EV: "de consument wil pure electrische wagens"
Enkele jaren geleden waren ze nog zeer kritisch over EV. Ttz vooral hun CEO Tavares.
Maar die zal nu wel genezen zijn door de aandeelhouders, lol
Topman Stellantis: 'Het volk heeft besloten: we gaan puur elektrisch'
Peter Johnson - 19 oktober 2022
In een nieuw interview beweerde Stellantis European Head, Uwe Hochschurtz: "De mensen hebben besloten: we zullen puur elektrisch zijn", in tegenspraak met de uitspraken van de CEO van het bedrijf, Carlos Tavares.
De verklaring is een verrassing, aangezien de CEO van Stellantis er onvermurwbaar tegen is all-in te gaan op elektrische voertuigen.
Minder dan een jaar geleden zei de leider van Stellantis dat elektrische voertuigen werden "opgelegd" aan de auto-industrie, terwijl hij beweerde dat "er geen manier" is dat de autofabrikant kan voorkomen dat extra EV-kosten worden doorberekend aan kopers.
Meer recentelijk, als reactie op het voorgestelde verbod van de Europese Unie op de verkoop van auto's op fossiele brandstoffen vanaf 2035, betoogde Tarvis dat hybrides een grotere rol zouden moeten spelen in de overgang. Volgens het nieuwe voorstel zouden hybride voertuigen in 2030 worden uitgefaseerd als voertuigen met een lage uitstoot, wat de weg vrijmaakt voor volledig elektrische auto's.
De heer Tavares heeft duidelijk gemaakt dat hij gelooft dat elektrische voertuigen hen worden opgedrongen, en zei in een interview in januari: "Wat wel duidelijk is, is dat elektrificatie een technologie is die wordt gekozen door politici, niet door de industrie."
Sinds deze opmerkingen zijn gemaakt, is er echter een duidelijke verschuiving opgetreden in de verkoop van elektrische voertuigen. EV's blijven terrein winnen in elke grote automarkt (inclusief de VS, Europa en China). Het International Energy Agency voorspelt dat het wereldwijde verkoopaandeel van EV 13% zal bereiken, vergeleken met 9,4% in 2021.
Wat nog belangrijker is, mensen geven de voorkeur aan EV's. Uit de meest recente studie van de EY Mobility Consumer Index 2022 blijkt dat 52% van de autokopers de voorkeur geeft aan een elektrisch voertuig voor hun volgende aankoop, en de voorkeur voor volledig elektrisch is sinds 2020 meer dan verdrievoudigd.
In het licht van de waarschuwingen van de CEO om all-in te gaan op EV's, lijkt de Europese baas van de autofabrikant aan boord te zijn met het nieuwe verbod op benzineauto's, maar herhaalt hij de boodschap van de CEO over betaalbaarheid. Om de aankoopprijs te compenseren, biedt Hochschurtz een oplossing door een lager belastingtarief op EV's voor te stellen.
Ggl-vertaald via:
https://electrek.co/2022/10/19/stell...rely-electric/
In West-Europa is 1 op de 7 verkochte wagens ondertussen puur electrisch of BEV:
In het SUV-middenklasse segment is een BEV het best verkochte wagenmodel van 2022.
En dan moeten de Chinese modellen nog komen:
https://www.schmidtmatthias.de/post/...r-latest-study
Ook:
Citaat:
https://www.forbes.com/sites/neilwin...h=474d16a77829
Schmidt Automotive Research (SAR) expects BEV sales growth to screech to a halt next year in Western Europe with market share staying at 14.5%, virtually the same as 2022’s.
This after a market share of 2.5% in 2019, 6.7% in 2020, and 11.2% in 2021 when sales hit 1.2 million. Sales will advance to just under 1.5 million this year and just over 1.5 million in 2023. Western Europe includes all the big markets like Germany, Britain, France, Italy and Spain. All of Europe includes markets in central, southern and eastern Europe, where you’d be hard-pressed to find many BEV sales.
According to Inovev, BEV sales in Europe in the first half of 2022 were similar to the 2021 outcome, where the market share was 11.2% in western Europe and 2.3% in eastern Europe.
BEV sales will explode again after 2024, according to SAR, bringing market share to 20% by 2025 and 65% by 2030, which would mean sales of 9.2 million in a total market of 14.2 million.
SAR’s Matt Schmidt said BEV sales growth will slow because manufacturers marketing efforts are geared to the change in EU CO2 fleet average targets, and these are not too demanding again until 2025.
|
Het kan zijn, volgens Schmidt Automotive Research (SAR), dat 2023 (~14,5%) niet veel beter gaat worden dan 2022 (~14%), maar 2024 en erna is echt het hek van de dam, met 25% BEV vanaf 2025, en zelfs 65% mogelijk in 2030