Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Kzou zeggen, probeer jij dan maar eentje te bouwen in die design envelope en met de eisen die een Model Y er aan stelt.
Niet evident.
|
het enige moeilijke zoals ik het begrijpis dat het ding zoals een 'driewegsysteem fungeert' dus dat je kan opwarmen en koelen, maar met dat verschil dat je
batterij
ruimte
buitenlucht
kan opwarmen en koelen
met dat effect, dat het koelen van de batterij bvb de warmte mogelijk ergens opgespaard wordt, en vrijkomt in het interieur bij warmtevraag, en dat dus die pomp als het ware zo goed mogelijk de warmte herverdeeltover de auto
dus moet de batterij opgewarmd worden en de auto afgekoeld, dan gaat de warmte van het interieur naar de batterij,
Omgekeerd moet de batterij afgekoeldworden tijdens het chargen , dan gaat de warmte naar het interieur
en in de andere gevallen warmt hij op met buitenlucht of koelt hij af aan de buitenlucht met COP3 efficientie uiteraard
nu dacht al gans de tijd dat er een airco op de batterij zat, dus tot nog toe was het gewoon een koelcircuit