[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als tweede wagen of als stadswagen voldoet die Zoe meer als voldoende. Met 41 kWh en 300 km stadsbereik rij je daar een hele week mee rond.

De aankoopkost is hoog, maar de gebruikskost ligt erg laag.

Hier een uitvoerige test van de Zoe 41 kWh, 1300 km getest, ook het laden:
http://www.automobile-propre.com/ess...00-kilometres/

In de rapte gelezen, ik kan mis zijn:

- Realititeit op vlotte gewone wegen tussen 230 en 280 km (Franse landelijke wegen zijn algemene 90 kmh limiet).

- Tragere wegen en stad zal men de 300 km wel kunnen halen. In de winter natuurlijk minder.
Bij de Vlaamse eenheidsworst max 70 kmh buiten bebouwde kom dus wslk ook.

Niet zo geschikt voor de snelweg tenzij men nooit boven de 110 kmh komt.
Drukke Vlaamse snelwegen met stokkend verkeer < 90kmh, verhoogt dus het rijbereik.

Autonomie : 300 km réels sous conditions

Peut-on vraiment faire les 300 kilomètres d’autonomie réelle annoncés par Renault dans ses campagnes publicitaires ? Si les trajets empruntés lors de notre périple entre Fontainebleau et Monaco en passant par Alès ne nous ont pas permis de pousser la voiture jusqu’au bout de son autonomie, nous avons pu valider les 280 kilomètres théoriques en reliant Saint-Etienne et Alès avec 243 km au compteur et 37 km en réserve.

Quant aux « 300 km réels » annoncés par Renault, ils seront sans doute atteignables pour certains mais la plupart des utilisateurs devraient osciller entre 230 et 280 kilomètres d’autonomie « réelle » sur un usage « moyen ». Sans doute un peu moins durant les mois d’hiver où la pompe �* chaleur puisera davantage d’énergie dans la batterie au détriment de l’autonomie.
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Quid des longs trajets ?

Si l’autonomie de la nouvelle Zoé va énormément faciliter le passage d’un département ou d’une région �* une autre avec une recharge intermédiaire qui, si elle est bien calée, pourra coïncider avec une pause déjeuner, traverser la France demeure encore un peu compliqué… A moins de vouloir prendre le temps comme nous l’avons fait pour rejoindre Alès depuis Fontainebleau.

Le plus gros point noir reste l’autoroute. Si la Zoé reste parfaitement �* l’aise sur ce type de trajet, sa consommation a rapidement tendance �* s’envoler. Autant celle-ci reste raisonnable �* 110 km/h, autant les électrons s’envolent très vite dès lors que nous atteignons les 130 km/h. Sur ce type de trajet et selon les conditions, n’espérez pas franchir les 130-150 km réels avant d’avoir �* recharger.
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Pour conclure

Si elle reste le principal changement apporté, cette nouvelle batterie 41 kWh change la perception de la petite citadine au losange. Hormis sur autoroute où il faudra toujours faire un poil attention, programmer un trajet de 200 �* 250 kilomètres �* bord de la Zoé n’est plus un problème !