Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo
Hoe meer filters op de uitlaat, hoe meer vermogen op de inlaat.
Eindresultaat minder uitstoot per liter maar meer liters per km.
|
Evenzo als je Euro95e10 tankt ipv oude euro95, en zeker bij superplus98. En dan? Rij dan kalmer hé. Rij eens zonder te remmen, scheelt rap 10-15%.
Kan enkele % schelen als je uw voeten veegt aan snelheidsbeperkingen, maar als je normaal rijdt is het verwaarloosbaar.
Volgens mij verwar je nog altijd verbruik= CO2 en de andere emissies die niet altijd evenredig zijn met het verbruik.
Je kunt 10% minder verbruiken en toch meer vervuilende emissies uitstoten, zeker bij een diesel.
Studie 80kmh-begrenzer ipv huidige 90 kmh voor vrachtwagens, blz 10:
http://www.mobielvlaanderen.be/pdf/p...0-studie03.pdf
5.1.2 Scenario 1: effect van een snelheidsverlaging van 90 km/h naar 80 km/h
In scenario 1 hebben we bekeken wat de milieu-impact is door de snelheidslimiet voorzware vrachtwagens te verlagen van 90 km/h naar 80 km/h. We hebben dit voor de vier gewichtsklassen (3,5-7,5 ton, 7,5-16 ton, 16-32 ton en 32-40 ton) afzonderlijk berekend en ook voor de totale vloot (zware vrachtwagens die op diesel rijden tijdens normaal verkeer op autosnelwegen).
In Tabel 1 geven we de procentuele hoeveelheid uitstoot weer
bij overschakeling van 90 km/h naar 80 km/h als snelheidslimiet.
Tabel 1: procentuele uitstoot bij 80 km/h ten opzichte van 90 km/h voor vrachtwagens voor theoretische en reële snelheden
theoretisch reëel
2005 2010 2020 2005 2010 2020
3,5t-7,5 ton 86% 86% 86% 86% 86% 86%
7,5-16 ton 86% 86% 86% 89% 89% 89%
16-32 ton 92% 92% 92% 95% 95% 95%
32-40 ton 91% 91% 91% 94% 94% 94%
CO2
Vlootgemiddelde 91% 91% 91% 94% 94% 94%
3,5t-7,5 ton 84% 84% 84% 84% 84% 84%
7,5-16 ton 89% 89% 89% 93% 93% 93%
16-32 ton 94% 94% 94% 97% 97% 97%
32-40 ton 105% 105% 105% 105% 105% 105%
NOX
Vlootgemiddelde 102% 102% 103% 103% 103% 103%
3,5t-7,5 ton 97% 97% 97% 98% 98% 97%
7,5-16 ton 102% 102% 102% 103% 103% 102%
16-32 ton 97% 97% 98% 98% 98% 98%
32-40 ton 106% 106% 106% 105% 105% 106%
PM
Vlootgemiddelde 103% 104% 104% 103% 104% 104%
Indien we naar de totale vloot kijken
zien we dus een daling van de CO2-vlootemissiefactor (of verbruik) met 5 �* 10 %,
een stijging van de NOx-vlootemissiefactor met 2 �* 3 % en een stijging van de PM-vlootemissiefactor met 3 �* 4 %.