Nog eens voor PeterCC:
PM 2,5 in een wagen meten tijdens ritten op de snelweg of in fileverkeer heeft ook weinig of helemaal geen zin, aangezien de meeste voertuigen roetfilters hebben. Logisch dat men dan amper verschil gaat meten in de auto op de weg naargelang verkeer.
Integendeel tot PM 0,1 dat amper of niet tegengehouden wordt door een roetfilter. En een PM 2,5 meter kan geen PM 0,1 meten!
PM 0,1 maakt qua aantal deeltjes ook 80-95% uit van de dieseluitlaatgassen (na roetfilter):
Citaat:
http://www.ucsusa.org/clean_vehicles...l#.WUUT9-jyjic
Diesel Engines and Public Health
With mounting evidence that diesel exhaust poses major health hazards, reducing diesel pollution has become a public priority.
...
Ultrafine particulates, which are small enough to penetrate the cells of the lungs, make up 80-95% of diesel soot pollution.
|
DGMR heeft dit proefondervindelijk voor de eerste keer gemeten in 2011:
http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2664/...rkt-niet.dhtml
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
Vorig jaar, het kan ook een jaar eerder geweest zijn, was er een uitzending op VRT, ik weet niet meer in welk programma, Pano of een soortgelijk programma.
Er werd een meetapparaat in haar wagen geplaatst en de concentratie van vervuilende stoffen in haar wagen tijdens de rit werd gemeten, tijdens zo een continu file rit en tijdens zo een vlotte rit.
Conclusie: geen verschil tussen beide ritten en in beide meetsessies ver beneden elk risiconiveau.
|
Zonder te weten
om welk specifiek meetapparaat het ging en om welke stoffen en om welke grootte het ging te meten, is je post natuurlijk waardeloos.