Los bericht bekijken
Oud 21 februari 2017, 20:59   #202
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.842
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
In het raam van deze draad, is jouw post van een ontzaglijke kortzichtigheid.
Oh, jouw ontzaglijke woordjes zeggen nu eens heel weinig.

Ik ben helemaal niet alleen in mijn ontzaglijke kortzichtigheid, studies staven dat.

Citaat:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2467056

We hebben het geweten bij MOBI, de onderzoeksgroep van de Vrije Universiteit Brussel die werkt rond duurzame mobiliteit en logistiek. In volle dieselgate werden we de afgelopen weken overspoeld door vragen over elektrisch rijden. Tijd om heel wat onduidelijkheid weg te werken.

Prof. Dr. Ir. Joeri Van Mierlo is hoogleraar aan de Vrije Universiteit Brussel en directeur van de onderzoeksgroep MOBI.

Welk effect heeft elektrificatie van vervoer op onze economie?

Studies spreken dat de elektrificatie zo’n 1 miljoen extra jobs in 2030 en 2 miljoen in 2050 kunnen bewerkstelligen in Europa. Deze jobs hebben te maken met de ontwikkeling en productie van componenten voor elektrische voertuigen, maar ook met de nieuwe diensten die geboden zullen worden op het vlak van laadinfrastructuur bijvoorbeeld. Sowieso is het een goede zaak want een andere zeer belangrijke parameter is de olie-afhankelijkheid. We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren. Door deze middelen in onze eigen economie te steken kan men heel wat extra tewerkstelling genereren.

Er wordt wel eens geopperd dat het verlies van inkomsten uit accijnzen op diesel een negatieve impact heeft op het overheidsbudget. Maar dit houdt dan geen rekening met de verbeterde luchtkwaliteit. We ontlopen dan niet alleen boetes die Europa oplegt. Er zullen door de verbeterde luchtkwaliteit minder overheidsuitgaven nodig zijn voor ziekenzorg, het schoonmaken van gebouwen en monumenten enz. Dit zijn overigens geen veronderstellingen, we ontwikkelden een ‘External Cost Calculator’ die dergelijke kosten in rekening kan brengen en overheden kan ondersteunen in het nemen van gefundeerde beleidsmaatregelen.
Citaat:
In zijn totaliteit zullen veel banen teloor gaan.
Waarvan je geen enkel flauw bewijs hebt. Natuurlijk gaan er "specifieke fossiele jobs" verloren maar jouw draadstarter spreekt helemaal niet of amper over andere jobs die dan in de plaats komen!

Citaat:
Maar dat betekent toch niet dat er één of enkele assembleurs jobwinst kunnen realiseren door marktuitbreiding !
Zie je het gaat toch, er is nog zelfs extra hoop voor innovatieve merken, die rap genoeg zijn en niet teveel marktaandeel gaan verliezen door te lang op hun uitdovende fossielen te zitten broeden of zelfs nog extra te investeren ...

Of denk je dat de afgang van de US-autoindustrie, zie geschiedenis Detroit, toen ook door hun duurzame innoverende techniek kwam?

Citaat:
Jouw post is - en dat is jouw recht natuurlijk - alleen maar een zoveelste geloofsbelijdenis is de elektrische auto van morgen. Of van deze namiddag, beter gezegd.
Geloof jij echt nog in de duurzame toekomst van de fossiele wagens na al die prognoses? Ook dat is jouw recht.

Natuurlijk zal het langzaamaan gaan, maar Europese studies verwachten toch al tegen 2030 meer electrische inschrijvingen dan puur fossiele inschrijvingen van personenwagens. (ook die bron heb ik al gegeven)
Wat Noorwegen trouwens vandaag al haalt als we de plugin-hybrides bij de electrische auto´s tellen.

In elk geval is mijn twijfel niet op losse flodders gebouwd. Je kunt natuurlijk weer de bron vertikaal negeren.

Laatst gewijzigd door Micele : 21 februari 2017 om 21:25.
Micele is offline   Met citaat antwoorden