[De schoofzak]

Ik moet mijn ongelijk toegeven.

Hierna een artikel dat redelijk volledig is, uit DS van vandaag.

Van onze redacteur Tom Ysebaert

BrusselDe Tesla van een Nederlander ging zaterdagnacht de fik in, terwijl hij aan het opladen was in Antwerpen. Ook de laadpaal vatte vuur. De brandweer moest een on?*gewone blusmethode toepassen: de hele wagen werd in een container water ondergedompeld. De smeulende Tesla moest minstens 24 uur koel gehouden worden, om te vermijden dat hij weer zou ontvlammen.

De brandweer van Antwerpen paste die techniek al eens eerder toe, op een brandende VW Golf van autodeeldienst Poppy, in juli vorig jaar. Ook hun Brusselse collega’s deden het eind april al, toen een hybride Audi in Elsene in brand vloog.

Als een brandende batterij geblust is, kan ze lange tijd nadien nog ?*opnieuw ontvlammen, tot dagen ?*nadien en soms zelfs verschillende ?*keren. Er is een geval bekend in de VS van een autobatterij die heropflakkerde toen hij al drie weken op het autokerkhof lag.

Vloeistof is oorzaak

Elke batterij kan in brand schieten: die van een auto, maar ook van
een fiets, een gsm of een tablet

Een batterij kan na kortsluiting in brand schieten of zelfs ontploffen. Zo’n kortsluiting kan voorkomen bij het laden of bij een crash, soms ook spontaan door bijvoorbeeld een ?*fabricagefout. Het blusbad is het opvallendste voorbeeld van hoe de brandweer op achtervolgen aan?*gewezen is. ‘Er komen in hoog tempo nieuwe auto’s op alternatieve brandstoffen op de weg’, zegt Kurt Voll?*macher, brandweerman in Gent en expert in omgaan met alternatieve energie. ‘Het is amper bij te houden. Onze mensen hebben nu een richtlijn gekregen dat ze elk brandend voertuig moeten benaderen alsof het op alternatieve energie rijdt. Uit voorzorg. Pas op het einde van het bluswerk kunnen ze nagaan of de brand veroorzaakt werd door een batterij en kan er beslist worden om het wrak onder te dompelen.’

De boosdoener is de vloeistof in de batterij. ‘Er wordt hard gezocht naar niet-brandbare alternatieven, maar die zijn er nog niet’, zegt Vollmacher.

Ook uw smartphone

Toch gelden elektrische auto’s en hun batterijen niet als minder brandveilig dan wagens met klassieke verbrandingsmotoren, benadrukt Jasmine O van de Antwerpse brandweer. ‘We hebben haast elke week een klassieke wagen die in brand schiet.’ Elektrische auto’s zijn redelijk recent en dus krijgt elk incident meer (media-)aandacht.

Ook de laadpaal vatte vuur. bfm

Elektrische fietsen zijn wél al ?*ingeburgerd, en ook daar slaat de vlam al eens in de pan. Toch is de vergelijking niet rechtlijnig. ‘De batterij van een fiets is een stuk minder ?*beveiligd dan die van een auto’, zegt Kurt Vollmacher.

Elke batterij kan in brand vliegen: die van uw fiets in de garage, maar ook die van uw gsm, tablet of smartphone. Die liggen doorgaans gewoon in huis, waardoor meteen de woning brandgevaar loopt. ‘Vandaar ons advies: laad die dingen niet ’s nachts op, terwijl je slaapt. Doe je dat wel, zorg dan dat er een rookmelder in de buurt is’, zegt Tim Renders van de Leuvense brandweer. ‘Het duurt ?*anderhalf uur om je smartphone op te laden. Doe dat voor of na je nachtrust. Het ding de hele nacht in het stopcontact laten, is een onnodig ?*risico nemen.’