Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tomm
Omdat dit moet van de EU,
|
Niet alleen in de EU doet men aan aanbestedingen hoor. Geen enkel land heeft een oneindig budget voor OV. In Landen waar men dus probeert met het beschikbare budget zoveel mogelijk OV aan te bieden, zijn aanbestedingen steeds meer de norm. Want anders kan je gewoon niet achterhalen of je wel waar voor je geld krijgt.
Citaat:
|
Aanbestedingen leveren ook niet altijd het beste resultaat op. Zo kwam het Napolitaanse Ansaldo Breda als goedkoopste uit een Europese openbare aanbesteding voor het materiaal van de fyra, hoewel veel spoormensen zowel in België als in Nederland grote vragen hadden bij die keuze. We weten hoe dat is afgelopen...
|
Het feit dat iets soms niet goed afloopt is geen tegenargument. Communisme is nog lnooit goed afgelopen, en toch blijf jij dat verdedigen.
Op het moment dat men voor AnsaldoBreda koos was dat helemaal geen slechte keuze. De Italianen hebben veel ervaring in het bouwen van snelle electrische treinen. Italië was het eerste land waar men in de reguliere dienst met electrische treinen sneller dan 200pkh reed.
Dat het met AnsaldoBreda zo snel bergaf ging gaan hebben velen gewoon niet zien aankomen.
Citaat:
|
Dat de EU-regels echter geen andere keuze toelieten omdat op papier Ansaldo Breda de beste keuze was.
|
Je moet transparante regels toepassen, maar in tegenstelling tot wat velen beweren ben je niet verplicht de goedkoopste te nemen.
En het is niet also Siemens of Bombardier nooit problemen hebben. De SBB heeft treinen besteld bij Bombardier, en die levering heeft nu al 6 jaar vertraging...
Citaat:
|
In China zelf daarentegen zijn er geen zulke aanbestedingen, daar is de reusachtige Chinese spoorwegmaatschappij (een staat binnen de staat bijna met zelfs eigen rechtbanken) heer en meester.
|
Met als gevolg dat de spoorwegen in de eerste plaats dus voorzichzelf rijden, en niet voor de reiziger. Vandaar dat de trein waarschijnlijk ook niet zo populair is in China.
(Als de trein in China net zo populair was als in Zwitserland vervoerden ze 30 keer meer reizigers...)
Citaat:
|
Dat zijn enkele zeer kleine uitzonderingen die de regel bevestigen.
|
In de link die ik je gegeven heb kan je de cijfers natkijken. Daar zie je dat de helft van de TOCs een "negatieve" subsidie krijgen, en dat de totale directe subsidie ook negatief is.
Dat is dus geen "zeer kleine uitzondering".