Aanvulling vorige post, die EPA highway-grafiek is niet de enige die het verbruik bepaald, hier vind men de andere supplementaire testen ook, de US06 en SC03 zijn erbij gekomen sinds 2011:
https://www.globalfueleconomy.org/tr..._cycles.asp#US
This is the 55/45 split of the city and highway cycles that make up the U.S. CAFE measurement.
2 Based on 45/55 CAFE highway/city weighting, not test cycle length
The USO6 and SC03 test cycles are new and will be used to determine fuel economy in 2011, their use is optional from 2008 and later.
Ook 113 tot 130 kmh-piek, de US06
Citaat:
EPA Highway Fuel Economy Cycle
The US06 Supplemental Federal Test Procedure was developed to address the shortcomings with the FTP-75 test cycle in the representation of high speed driving and/or high acceleration driving behavior, speed fluctuations, and driving behavior following startup.
|
Het spreekt voor zichzelf dat aan het vb van de Jaguar I Pace het EPA-verbruik het best de praktijk benadert, de WTLP ligt daar veel verder van zeker als we de weer en temperatuur omstandigheden van het ganse jaar nemen (en niet enkel zomer zoals die UK-test)
Jaguar I Pace: officieel
WTLP : 292 miles
EPA : 234 miles
https://electrek.co/2018/11/05/jagua...ns-efficiency/