Het Vlaams vergelijkingstool is vernieuwd voor 2020 (want de de premie is er niet meer)
Citaat:
https://www.milieuvriendelijkevoertu...iles/tco-tool/
Update januari 2020
De TCO webtool heeft in januari 2020 een update gekregen. De volgende elementen zijn toegevoegd, aangepast of bijgewerkt:
Update van diverse parameters, zoals energie- en brandstofprijzen, inflatie, solidariteitsbijdrage en voordeel alle aard.
De zero-emissiebonus voor elektrische voertuigen is niet meer van toepassing per 1/1/2020.
De belasting op inverkeerstelling en verkeersbelasting zijn gewijzigd per 1/7/2019.
De fiscale aftrekbaarheid van bedrijfswagens voor vennootschappen is gewijzigd per 1/1/2020.
Update van alle specificaties, prijszetting en productafbeeldingen van de elektrische en waterstofmodellen:
Nieuwe milieuvriendelijke voertuigen: ...
|
Ik heb even een Peugeot e 208 (136 PK) vergeleken met een conventionele 208 (particulier), maar ik heb wel een ICE-versie genomen die wat beter vergelijkbaar is (130 PK , en automatiek en een paar opties die een e 208 Allure standaard heeft, zoals ADAC rationeel wel doet)
De ~7500-8000 € die de e 208 dan meer kost bij aankoop is pas na ruim 6 jaar en >120.000 km ingehaald. Dit vooral omdat de Vlaamse 4000 € premie geschrapt is.
Anders zou het wslk tenlaatste na 5 jaar/75.000 km geweest zijn, zoals in de ADAC tabel, waar de e 208 reeds na 5 jaar/75.000 km reeds 1,2 cent/km goedkoper is dan een vergelijkbare 208 benzine. Daar was het bruto prijsverschil 7000 €.