Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis
De discussie gaat over de energie-efficiëntie van een EV en het effect van gewicht daarop. Als EPA dan toch zo goed is: waarom is de lichtere i3 60Ah zoveel efficiënter dan de zwaardere i3 94Ah ? Enkel het gewicht van de batterij verschilt... volgens de 'specialisten' van CAR instituut zou het geen effect mogen hebben (of zou de zwaardere zelfs meer energie-efficiënt moeten zijn).
|
Dat zoveel? zal je toch moeten aantonen adhv de EPA-cijfers en CAR-cijfers, ik ken ze niet die van CAR, enkel dat het 100 km zijn.
Het gewichtsverschil is amper 50 kg:
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3#Technische_Daten
En de 60/94 Ah = 63,8 % verhouding mag je ook niet nemen, want de
bruikbare kWh zijn afwijkend:
Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3..._und_Aufladung
Als Traktionsbatterie sind im „BMW i3 60 Ah“ 96 großformatige Lithium-Ionen-Akkumulatorzellen in acht Modulen mit einer Nennspannung von 360 Volt vom Zulieferer Samsung SDI eingebaut,[17] die einen Energiegehalt von 21,6 kWh haben, von denen 18,8 kWh nutzbar sind. Der „BMW i3 94 Ah“ besitzt 27,2 kWh nutzbare Energie (33,2 kWh brutto). Die Batterie ist im Fahrzeugboden unter den Passagieren eingebaut.
|
18.8/27.2 =
69.12 %
EPA rijbereik 81/114 miles =
71 % Dus nog in de marge.
Citaat:
|
volgens de 'specialisten' van CAR instituut zou het geen effect mogen hebben (of zou de zwaardere zelfs meer energie-efficiënt moeten zijn).
|
EPA zijn meetcyclussen (incl 45 % highway) zijn wslk totaal anders als die 100 km van CAR, regeneratie is vooral in pure stadscyclus, maar soit tussen 69 en 71 noem ik nog "in de marge"
(en nog maar eens dat zegt CAR helemaal niet! ):
Citaat:
De conclusie van de onderzoekers van het Car Instituut luidt dan ook dat een lichtgewichtconstructie “vrijwel geen rol” speelt.
Het zwaarder belasten van elektrische auto’s veroorzaken dus geen enorme toename van het energieverbruik. Het maximale verschil tussen dat werd gemeten, bedroeg 0,57 kilowattuur, wat volgens de studie overeenkomt met een stijging van het brandstofverbruik met 0,3 liter per 100 kilometer.
|