Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jantje
Ja, het verbruik word afgelezen op de grond. Alle techniche gegevens van een commercieel vliegtuig worden om de zoveel minuten doorgestuurd naar de hun hoofdkwartier op het dichts bij zijnde continent.
|
En voor dat verbruik hebben ze al betaald. Dus je wilt de kerosine duurder maken? Doe maar de markt regelt dat wel, enkel de lowcost-maatschappijen gaan dan overleven.
En de maatschappij gaat opdraaien voor de kosten van de faillisementen.
Goe bezig.
Andere gaan daar van wakker liggen, ik niet.
De luchthavens zelf gaan met de winsten lopen, terwijl bepaalde vliegtuigmaatschappijen kantje boordje overleven, studie:
Citaat:
http://www.handelsblatt.com/unterneh.../19998172.html
...
„Flughäfen machen hohe Gewinne, während Fluggesellschaften das nicht tun.
Diese Gleichung ist nicht hinnehmbar", sagte Willie Walsh, Chef von IAG (British Airways, Iberia, Vueling und Aer Lingus) in Brüssel. In den meisten europäischen Ländern werden die Flughafengebühren staatlich reguliert. Entscheidend sind dabei die zugrunde gelegten Kosten.
|