Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
Ik volg in elk geval die berekening, in die zin dat ze heel correct weergeeft hoeveel euro/km een treinrit nu over alle treinen uitgesmeerd kost.
Een trein vervoert hier gemiddeld mensen aan 0.32 euro/km, dat is spectaculair duur vergeleken met die ideale omstandigheid een bezetting met 1000 man. In die mate dat als de NMBS beweert dat de trein 23euro/km kost wat we halenuit het artikel van hln.,en wetende dat per persoon de kostprijs uitkomt op 0.32euro/km, dan zitten er gemiddeld 71 personen op een trein...
|
Er zitten toch een aantal fouten in je berekening. Je gooit aan de ene kant alle kosten op een hoop, en zet daar tegenover enkel het reizigersverkeer per spoor. Een flink deel van de subsidie aan de NMBS is eigenlijk (verdoken, want dat mag niet) subsidie aan het goederenverkeer, en subsidie van de bouwsector.
Je zou er eens de cijfers van een efficiëntere spoorwegmaatschappij tegenover moeten zetten.
In Japan zijn de spoorwegen privébedrijven, die vaak ook nog behoorlijk winstgevend zijn. En die goed zijn voor een derde van het vervoer in het land. In Tokio zijn er 19 spoorbedrijven actief, en zonder hen zou die stad niet kunnen functioneren.
Ook in de 21ste eeuw is de trein dus nog steeds relevant.