Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob
Inderdaad, het is zelfs omgekeerd. Een zware trein (asdruk) remt beter. Adhesie is de belangrijkste factor en die is nu éénmaal beter met voldoende gewicht.
|
ja kijk een ferrari stopt korter dan een vrachtwagen, daar zij we toch akkoord
Dus een trein op banden ipv op ijzeren sporen, zou al sneller stoppen.
Maak je de trein even zwaar als een gewone bus dan zou hij nog veel sneller stoppen.
Ze bouwen die dingen zo zwaar om friktie te hebben. En omdat ze zo zwaar zijn moeten ze nog extra pk's hebben om te kunnen optrekken. Het is een soort selfulfulling profecy. Gewoon het optimum van een 4 banden op 20cm breedte ligt helemaal anders dan 24 ijzeren wielen die geen enkele frictie ondervinden met op 5 cm ijzeren sporen.
Dus nogmaals vervang een trein door een 'snelle bus' op een betonstrook en hij rijdt probleemloos harder dan de trein, trekt harder op, en gaat sneller kunnen remmen, en dit allemaal met veel minder gewicht en pk's en verbruik