Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Kristof Calvo
Inderdaad Pelgrim, geen privatisering van de spoorwegen. Voor mij is en blijft de garantie van betaalbare, voor iedereen toegankelijke spoordiensten een belangrijke overheidstaak.
|
Kristof
neem als parameter de totale bruto kostprijs (inclusief subsidies en exclusief lasten... inclusief netwerkkosten) per gereisde kilometer en vergelijk het met
- auto vb 0.3euro/km
- bus vb 0.2euro/km
- trein vb 0.6euro/km
en denk nu eens na over volgende gegevens
1° hoe kan een bus goedkoper zijn dan een trein ?
er zit een chauffeur op minder mensen ?
de bus rijdt op duurdere diesel en niet met electricteit ?
de bus verliest tijd in de files ?
2° hoe kan een vlieger goedkoper vliegen dan een trein ?
je kan met ryanair voor 10euro naar milaan... zoek u dezelfde aanbieding per trein.
3° hoe kan de kostprijs van het treinvervoer in Belgie bvb dubbel zo duur zijn als in Nederland ??
als je dan daarop een logisch economisch antwoord gevonden hebt, kom je tot de eenvoudige conclusie dat er iets niet klopt... Wat moet je zelfs niet uitmaken, je weet gewoon dat er een 'overhead'kostprijs sluimert in de NMBS die het treingebeuren een veelvoud doet kosten dan wat het economisch efficient gezien zou mogen kosten...
moet de burger die kostprijs blijven betalen als je mag extrapoleren wanneer we onze spoorweginfrastructuur verhuran aan Nederland de kostprijs zou halveren.... Dan denk ik dat het politiek correct is om daar werk van te maken, want je kunt elke burger 300 euro per jaar rijker maken. Je spreekt dus over 3000euro op 10jaar, of 10.000euro op 30jaar, of net goed voor één jaartje extra pensioen...