[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Sorry, maar deze keer moet ik reservespeler bijtreden: op vele plaatsen bij de NMBS is het werk niet efficiënt georganiseerd.

Ik geef een zeer concreet voorbeeld: in de CW van Mechelen is men op dit moment bezig met de modernisering van de AM80, de motorstellen type 'Break'. Die stellen worden volledig gestript, krijgen een grote technische revisie, worden terug opgebouwd, geschilderd, krijgen een compleet nieuw interieur en wat kleinere technische aanpassingen.

De NS (Nederlandse Spoorwegen) hebben niet lang geleden hetzelfde gedaan met hun stellen type ICM, ook gekend als 'koploper'. Gelijkaardig materieel uit dezelfde periode, eveneens drieledig. Zelfde procedure: strippen, revisie, opbouwen, schilderen, nieuw interieur. Eén groot verschil, de Nederlanders bouwden ook nog eens airco in in het volledige stel, geen geringe klus.

De volledige doorlooptijd (tijd vanaf het moment dat het stel binnenkomt in de werkplaats tot het deze gerenoveerd verlaat) was bij de NS zo'n zes weken.

Bij de NMBS zijn er dat acht. En geen weken zoals bij de NS, maar maanden. Da's meer dan vijf keer zo lang.

Dan ben je per definitie niet efficiënt bezig.

De NS zal beter werkmateriaal hebben en er meer volk opzetten.
Hoe meer volk er werk aan een job hoe vlugger de job gedaan is.