Het is inderdaad zo dat die enorme schepen nogal forse uitstoot hebben.De top rederijen ,zoals Maersk,hebben het laatste decennium steeds grotere schepen gebouwd met de bedoeling op de heel lange routes (die vrijwel "klokvast" geworden zijn),uiteindelijk minder schepen te moeten doen varen.Mogelijk zullen we beginnen zien dat de uitstoot van de scheepvaart zal dalen ondanks de immense goederenstroom.
Wat de cruiseschepen betreft (een groeiende sector) zal eens moeten ingegrepen worden....dat is massieve uitstoot gewoon maar voor het plezier van wat babyboomers.....
Ook zal,wat het Euraziatisch continent betreft,het openen van de trans-siberische spoorwegroute en de "Noordelijke doorvaart "uiteindelijk een gunstig effect hebben op het verbruik,en dus de uitstoot,van de transportsector.....
Wat het "kleinere" vervoer betreft ZIE je de veranderingen ...het overwicht van diesel als aandrijfstof zal nu wat verminderen...LPG en CNG zouden prachtige "overgangsbrandstoffen" kunnen zijn in afwachting dat electrische aandrijving ook "economisch" wordt....maar we lijken wel 25 jaar te laat te zijn hiermee...dus,uiteindelijk,voor persoonlijk vervoer,blijft "benzine" de overgangsbrandstof van zichzelf en zal de "uitstoot" gemiddeld naar ongeveer 100 g/km gaan.(het is maar de vraag of het "chemisch" nog veel lager kan)
Hybride heeft natuurlijk de kost van zijn complexiteit mee.....het blijft vrees ik,een niche ,afgewogen aan de prestaties van de huidge,"microscopisch kleine" 1,0 TDI benzinebrandertjes die de merken nu allemaal lijken in te voeren in hun gewone automobielen....